Tra le tante domante mi domando anche quante aurore abbiate visto in vita vostra a queste latitudini.
Così per curiosità.

Evvabbé se secondo l'attività solare non c'entra nulla ....

È un opinione o una dato?

Verona – Il Governo sta pensando a un piano per introdurre le accise sulle auto elettriche per non perdere quei fondi che oggi lo Stato recupera da benzina e diesel e che andranno persi con la progressiva elettrificazione dei veicoli.

Le accise sono 56 centesimi al litro? fanno 6 centesimi al kWh.

Le concentrazioni di CO2 o di altri inquinanti sulla Terra non influiscono sulle reazioni termonucleari che avvengono nel nucleo del Sole.

Forse però le attività solari influiscono su ciò che avviene sulla terra.

Forse però le attività solari influiscono su ciò che avviene sulla terra.

Quello di sicuro. Queste manifestazioni luminose derivano dall'interazione fra i gas della magnetosfera ed il vento solare, che "tira più forte del solito" proprio in questo periodo, con modalità simili a quelle che originano emissione di luce all'interno di un tubo al neon. Oltre a queste manifestazioni luminose, gli effetti sulla terra delle tempeste solari sono elencati qui. https://www.ingv.it/newsletter-ingv-n-8 ... stra-terra

Con una media di 7 litri/100 km per una turbodiesel e 20 kWh/100 km per una elettrica, a 0,6714 per il gasolio fanno circa 23 centesimi al kWh, cui aggiungere un paio di centesimi per la differenza di aliquota IVA tra energia elettrica uso domestico (10%) e carburanti (22%).
A parte questo dettaglio, concordo pienamente con la follia degli attuali margini sui listini al dettaglio dei kWh.

Io ho contato il contenuto dei kWh del carburante, non cosa produci alla ruota.

Se emetti in calore il 75% dei kWh che immetti nel serbatoio, è un problema del veicolo, non della tassazione.

Ma la tassazione, almeno per ora, viene calcolata a volume per benzina e gasolio, anche per renderla omogenea con la metodologia di calcolo del prezzo di acquisto.

Non è detto perchè ad ogni modo le accise/oneri/tasse ci sono ugualmente sull'energia elettrica... Possiamo anche fare due conti spannometrici sul mio caso del 2023 dove ho fatto quasi 45.000km
- caricati alle colonnine 1.405 kWh con media di 0,304 €/kWh (di questi sappiamo per certo che c'è l'IVA al 22% e senza far ricerche non so se ci sono oneri/accise... Per cui almeno 94€ di iva e quasi certo che ci sono altre voci)
- a casa 5.430 kWh... Su questi si ha IVA al 10% (su tutte le voci di costo e quindi compresa quella parte "variabile" a consumo), accise 0,0227€/kWh, Asos e Arim per un tot medio di 0,03€/kWh, possiamo anche metterci le componenti UC3 e UC6 e sigma3 per un tot indicativo di 0,01€/kWh... Solo di queste voci escluse la "variabile" e iva siamo a circa 0,06€/kWh. Il prezzo medio finale che ho pagato nel 2023 è stato di 0,17€/kWh; facendo due conti si capisce che l'iva incideva per circa 0,015€/kWh.
Alla fine tra iva/accise/oneri siamo a 0,076€/kWh circa... Per 5.430 kWh sono 405€
Totale almeno 500€ senza contare quella parte che non conosco sulla ricarica pubblica.
Su una termica/ibrida a benzina con una media di 20 km/l e accise/iva (circa 1,05€/l) per un totale di 2.340€
Il mio caso del 2023 è favorevole poichè avevo prezzo bloccato a casa e abbonamenti alla ricarica pubblica... Ora l'energia elettrica a casa si paga di più (maggior gettito d'iva), alle colonnine si paga mediamente di più (maggior gettito d'iva e altre voci che non si conoscono).
Certo, nel mio caso lo Stato si è trovato un deficit di 1800€ anzi meno di tasse su quasi 45.000km/anno... Ma non tutti avranno pagato poco a casa e fatto abbonamenti come il sottoscritto per cui il divario si assottiglia.

In sostanza non è che lo Stato ci perda questa grande cifra... Nel caso favorevole per il consumatore e sfavorevole per lo Stato, su percorrenza media annua italiana si parla, di meno di 450€/anno/auto... Ribadisco valore che si riduce sensibilmente andando ora a consumo alle colonnine e con le tariffe attuali a casa.
Secondo UNRAE a fine 2023 c'erano circa 220.000 BEV circolanti... Prendendo per veritieri quei 450€/anno/auto siamo a 99 milioni di €; ma come detto tale valore è sovrastimato.
Alle fine da quel miliardo si è già ridotto a meno di 100 milioni (più facile credere ad un valore quasi dimezzato) solo per quel che riguarda "carburante".

Secondo voi come è potuto accadere?

https://www.ilgiorno.it/milano/cronaca/ ... o-09463fd4

L'incendio a colpito più il motore che la batteria.

Mia ipotesi: Sanpietrino ha pizzicato il condotto della benzina, che ha pisciato sul catalizzatore.

Il pavé va tolto dalle strade e messo sui marciapiedi, non l’opposto.
E va formata una generazione di posatori, non di bestie con sabbia e calcina

A Bologna avevano fatto venire una squadra di posatori dalla Cina, proprio per questioni di competenze specifiche.

A Bologna avevano fatto venire una squadra di posatori dalla Cina, proprio per questioni di competenze specifiche.

Paraurti e frontale sono in materiale plastico che brucia e si dissolve, in più i VVFF avranno sicuramente spalancato se non divelto il cofano per bagnare meglio il vano motore, quindi è difficile dire dove le fiamme abbiano colpito maggiormente.


Ipotesi verosimile, come pure quella di un danneggiamento del pacco batterie qualora non fosse adeguatamente protetto dagli urti nel sottoscocca. Anche Tesla ha dovuto irrobustire le protezioni lì sotto, quindi il problema potenzialmente esiste.