Sembra che alle RB siano saltate le pompe benzina (ogni macchina ne ha tre, ciascuna in un range di pressione).
Oggi ho anche capito come funzionava la furbata del flussimetro, se era quella.

Magari non era solo quella, la "condanna" mi è sembrata eccessiva.

Come funzionava, in sintesi?

La FIA aveva dato a tutti un flussometro per misurare la quantità di carburante che veniva mandata ai cilindri, questa quantità non doveva mai superare un dato valore, 100kg/ora istantanei: il flussometro però eseguiva la lettura periodicamente ad intervalli prefissati, tipo ogni secondo, in Ferrari pare avessero messo a punto un sistema di pompaggio sincronizzato con la lettura in modo da generare (e far passare) dei picchi di pressione con il massimo nel periodo fra due letture consecutive ed il minimo nell'istante della lettura, fottendo perciò il sistema di misurazione perchè mediamente passava più carburante. Infatti adesso le letture sono randomizzate e i dati che il flussometro invia alla FIA sono criptati, non più a disposizione del team che quindi non può più regolare eventuali pulsazioni in base alle letture.
In pratica questi non avevano violato il regolamento alla lettera perchè negli istanti della misurazione il valore era sempre entro il limite, ma ne avevano violato lo spirito scoprendo il modo di far passare più carburante (quindi aumentando la potenza max) in tutti i momenti in cui sapevano che il flussimetro non stava misurando.
Non avendo ammesso nulla, questa è la ricostruzione più veritiera e realistica che gira: ho letto pure di sistemi ad ultrasuoni che interferivano con il sistema di misurazione del flussimetro ma ci credo poco, gli avevano rivoltato la macchina da cima a fondo e non avevano trovato dispositivi del genere. Un flusso pulsato è invece relativamente facile da ottenere e, con un sistema di misurazione come quello del vecchio flussimetro, poteva effettivamente ingannarlo. Ora non più, vuoi per le pompe fornite direttamente dalla FIA, vuoi per le misurazioni randomizzate.

L'italico genio nel fottere le regole
E' semplicemente meraviglioso

Per me hanno preso l'idea dai diesel VW

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Hanno preso spunto dal cartello di avviso velox per cui puoi sfangarla rallentando 20 metri prima di passarci davanti per poi riaccelerare: in Italia si annullano le multe quando manca l'avviso, in Francia ti inculano se ti beccano un navigatore con le indicazioni della posizione dei radar.

...oggi ho tirato un'inchiodata dai 170, in discesa, notevolissima. Tacci dei francesi e di Waze che non li segnala

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Sì, in Francia i navi online disattivano quella funzione, è illegale.
Quelli onboard invece non la prevedono di default in tutta Europa, quantomeno quelli che ho usato io.

Ammirazione per gli uomini Ferrari se avevano trovato quel trucchetto... molto italico farsi beccare

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Alla guida di una KIA SPORTAGE 1.6 Turbo Benza Ibrida
Guidavo una Stelvio senza Apple CarPlay
Guidavo una sorprendente svedese - V90 D4
Guidavo una bella A6 SW TDI Grigio Floret. Veloce Comoda Bella Anonima
Guidavo una anonima e puzzolente 320d Touring MSport...
Guidavo una splendida Range Rover Evoque... Si, si girano tutti al semaforo...
Guidavo una fantastica A5 Sportback S-Line, 2.0 TDI 170cv...

Avevo letto anch'io che il trucchetto fosse quello della misurazione della quantità di benzina.
Per quello arrivarono ad un accordo con la FIA.
Gli altri Team, in primis MB, chiesero che i contenuti dell'accordo venissero resi pubblici, cosa che la FIA non ha mai fatto.

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October 2010 + October 2011 + May & October 2012 + May & October 2013 + August 2014 + July 2015 + June & October 2016 + July 2018 Trip to Nuerburgring Nordschleife
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Gli inglesi hanno invaso le nostre terre anni fa…hanno bruciato le case dei nostri avi…hanno violentato le nostre donne e rubato i nostri cavalli….Stasera giochiamo contro di loro.

Ma poi non saranno affarazzi della Ferrari di quanta benzina consuma??

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Il punto è che se il maneggio era veramente quello, legalmente era difficilmente attaccabile e portarlo alla luce avrebbe comportato una magra figura per entrambi: per Ferrari, che aveva violato platealmente lo spirito della regola, per la FIA che si era fatta buggerare con un trucchetto da quattro soldi. E non mi sorprenderebbe se nell'accordo vi fossero delle righe a copertura di entrambe le parti, Ferrari e FIA.
Questo a patto che punto del contendere si limitasse al flussimetro e non ad altri aspetti mantenuti nel segreto e manco usciti come voce.
Poi vedi, secondo quest'articolo i tedeschi sapevano tutto dall'inizio... come facevano?
https://www.formulapassion.it/motorspor ... 84945.html
Bho.

Ma è chiaro che o lo sapevano o lo sospettavano fortemente, non è che arrivi in F1 dopo 3 anni di meccanica al serale...

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No, se c'è una regola che ti obbliga a consumare un tot di carburante / ora.
Il flussimetro serviva proprio a quello.
Non dimentichiamoci che alla base c'è l'equazione tot aria, tot benzina e tot numero di giri.
Tutti e tre i parametri sono regolamentati e misurati.

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Ok, ma per "sospettare fortemente" e puntare il ditino proprio lì, vuol dire che dovevano sapere per bene come funzionava l'italico manino, questo lascia pensare che gli sia arrivato un suggerimento dall'interno ed è questo che mi lascia sorpreso, ma che bell'ambientino di merda.

Come detto da Snù, c'è una regola che dice che in ogni istante la quantità di carburante che viene inviata nei cilindri non deve superare i 100kg/h, non vale che se in un istante tu ne inietti 50kg/h, in quello successivo ne puoi iniettare 150 e siamo tutti contenti perchè la media fa 100.

non era più facile dare le dimensioni del serbatoio o il numero di litri ammessi e non prevedere rabbocchi?

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Per contenere le potenze massime dei motori turbocompressi tocca limitare l'ingresso di aria e/o benzina; nei rally viene fatto da diversi anni restringendo l'ingresso di aria verso la turbina, a memoria la flangia a diametro fisso viene usata anche negli States in qualche campionato tipo nascar o roba del genere.
Non so perchè in F1 abbiano scelto di complicarsi la vita con i flussometri.

Per sospettare o sapevano/sanno quali sono i metodi per aggirare i regolamenti, o hanno studiato la stessa soluzione (poi se l'hanno implementata o no non lo sappiamo), oppure qualcuno ha fatto la spia.
Alla fine la storia è sempre quella: a memoria mia non c'è mai stato un campionato dove uno o più team non abbiamo aggirato il regolamento, poi qualcuno è stato beccato e qualcuno l'ha sfangata.
Ma da sempre è così.
Oggi fanno cose più complicate da sgamare, una volta erano più naif e pittoreschi: mettevano dei finti serbatoi del liquido refrigerante nelle pance laterali o riempivano il serbatoio della benzina di pallini di piombo...

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Toyota nei rally l'hanno beccata : avevano un turbo con la flangia che si spostava secondo la pressione

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Certo che Hamilton sta proprio sui coglioni un po' a tutti (tipico dei più forti), è raro vedere un pilota parlarci così a lungo; figurarsi Verstappen, che dopo il duello con Leclerc ci parla così

https://fb.watch/bX0h6Gs8SJ/

Visto che waze non può segnare i velox, di solito ci mettono la posizione di una pattuglia.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Anche in Austria non funziona il buon caro velox-segnalatore di Waze

@cometa: bellissimo siparietto!

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Basta fare i velox "da davanti" come in Svizzera...

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

Lo metto qui per non aprire apposito topic, ma se ritenete più opportuno, si può aprire.

Ufficiale: Porsche ed Audi entrano in F1. Non si sa ancora con che team, si vocifera Redbull e McLaren, ma devono ancora essere comunicati. Però da oggi l'annuncio è ufficiale

Ho visto la gara ieri, continuo a seguire la F1 che ormai annoierebbe anche un morto, lo so ...
Della gestione gomme della ferrari non ha nemmeno più senso parlarne.
Però la mia voglio scriverla lo stesso: al contrario di ciò che dicono i sapientoni di Sky e cioè che se vuoi tentare di vincere contro un mostro come la RB devi fare l'opposto di quello che fanno loro nella speranza di imbroccarla giusta, io inizierei a copiare le loro strategie, si sa mai che si riesca a vincere una gara.
Non sono diventato ferrarista, lo ero una volta e non la tiferò mai più, ma sono disposto a tifare Leclerc pur di non veder vincere l'olandesina.

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A dire il vero quest'anno è pure emozionte, rispetto al solito standard. E quando diventa noioso, ci pensa il muretto Ferrari a metterci un po' di pepe



Io dico solo che se parti secondo e terzo non puoi finire dietro le RB, soprattutto su un ciircuito dove passare sarebbe difficile. Ma se proprio vogliamo spaccare il capello, almeno fai due strategie diverse per le due auto, fanne partire una con le rosse ed una con le gialle, almeno dimezzi il rischio di aver fatto una cagata.
Quest'anno non ne imbroccano una manco per sbaglio, imbarazzanti, semplicemente imbarazzanti.

Quando ho visto Binotto lasciare il muretto ho pensato che fosse andato a rassegnare le dimissioni.
Poi invece è tornato al suo posto.

Io mi stupisco che oggi sia ancora al suo posto. Perchè non è la prima stupidata che fanno ai box, ma quella di ieri è enorme