ciao,
oramai causa lavoro scrivo niente, ma vi leggo spesso e vi becco su faccialibro.
In questi giorni di blocchi del traffico in Piemonte e Lombardia, anche in provincia (Novi Ligure, Casale, Tortona...) me ne sono girato beatamente con la mia Yaris 2012, ma la moglie è rimasta ferma con la sua Clio 2010 euro4 senza DPF.
Avendo ormai 10 anni e 162 mila km, si è deciso di passare a qualcosa di più recente e adatto anche alle giornate di blocco.
Abbiamo cercato Yaris e Auris, trovando offerte migliori sulla seconda, essendo meno ricercata.
Giovedì prossimo ritiriamo una Auris berlina di 4 anni e 50 mila km, euro 6, ben tenuta, è una Active con style pack (da quello che vedo), ha quindi i 17, vetri scuri, navi, Safety sense.
Vi scriverò impressioni, ma non credo che ci saranno novità particolari oltre a quello che già sappiamo su questi mezzi.
La bavarese per ora si tiene, intanto non vale già più un belino dopo 5 anni e 80 mila km, poi si vedrà.

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

Stai prendendo il posto di The Tramp, come competenza sul prodotto

1) puoi circolare
2) non fa il rumore da trattore
3) automatica
4) consuma pure poco
5) non sarà una belliffima, ma non è manco la Prius!!

...benissimo così!!

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

6) è per la moglie e non per te!

Credo che ormai le auto sopra un certo prezzo convenga tenerle almeno 8 anni..

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

ahahahah, hai ragione!
Lo avete più visto in giro?

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Busonazzo chi legge!

Ancora da ritirare, ma penso sia l'acquisto azzeccato per il momento e per l'uso.

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Busonazzo chi legge!

La mia la tengo intanto non saprei cosa prendere....se non un'altra macchina a semi-pile.
A sto punto aspetto l'elettrico puro.
Nel frattempo, almeno ho un coso che in curva gira

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Busonazzo chi legge!

Curiosità: quanto ti danno della Clio?

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

1.6 k neuri
2010, EU 4 no dpf, 163 mila km.
Con i blocchi anche anche qui in provincia, vale come un calcio nelle balle

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Busonazzo chi legge!

Cazzo..è 5p? Perche a quella cifra te la prendo io

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Purtroppo sono già in parola con un comproauto, mi spiace.
Ti tengo pronta la serie 1, vale poco di più :-)

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Busonazzo chi legge!

Una buona scelta, visto l'uso dell'auto, e salendo di segmento penso si troverà più che bene.

A livello di prezzo com'è il mercato delle ibride usate? Soffrono anche loro come le auto non SUV, o hanno una nicchia e tengono meglio il valore?

Da quello che ho visto, Yaris tiene da dio, una come la mia del 2012 la vendi ancora a 10 mila euro o poco meno.
Auris tiene bene, direi già meglio di una serie 1.
Le prius invece le trovi a buon prezzo, ma è facile capire perchè.

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Busonazzo chi legge!

Buonasera... Torno su questo schermi.
Ho preso anch'io una Auris a pile. Anzi stavo per prendere questa che ha paulein!
Poi ne ho trovata un'altra con 10k km e ho preso quella.

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Da live2drive a hate2drive in un secondo.....
Ci sono quasi più mezzi a pile qui che su Hsf :-)

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Busonazzo chi legge!

Dai non litigatevi le centrifughe ora

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Lexus Ux250h 4wd Luxury - 2020
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Ragazzi, se avete necessità di muovervi col blocco, ormai Hybrid è il top (oppure il GPL/Metano).
Io giro ancora col naftone e chissenefotte

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Per curiosità e ignoranza mi chiedo le batterie delle auto a pile soffrono anch'esse del problema che a forza di ricariche le prestazioni diminuiscono, come succede per le batterie dei telefoni?
Immagino di sì... e quindi prendendo un'auto ibrida usata, bisogna già mettere in conto che il rendimento delle batterie sarà minore?
In altre parole, mi piacerebbe capire come si comporta una batteria dopo 3-5-7 anni... se appena presa magari permetteva all'auto di percorrere 50 km senza attaccare il motore termico o di avere un certo spunto, col passare degli anni come diminuisce l'apporto dell'elettrico?

Conviene pensare ad un usato ibrido?

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Prima di diagnosticarti una depressione o bassa autostima, assicurati di non essere semplicemente circondato da stronzi. William Gibson

Veniamo influenzati non dai fatti ma dall'opinione che abbiamo dei fatti. A. Adler.

La salute della batteria dipende molto dal voltaggio della singola cella. Ho visto batterie con 100k km con un voltaggio corretto, anche dopo anni.
Come batterie con meno anni da cambiare.
Qui molto importante è il raffreddamento della batteria, che se corretto ne preserva la salute generale. Ci sono officine specializzate (non il concessionario ufficiale) che smontano il pacco, lo puliscono e lo testano.

Ibrido metano ed elettrico. GPL sì, ma è già visto un po' peggio rispetto agli altri.

Dipende da che pile si parla.
Per le Toyota ibride, il trucco è quello di avere un sistema che mantenga le batterie sempre fra il 20 e l'80% della loro capacità massima, monitorandone la temperatura per evitarne il surriscaldamento. In questo modo si evita di far lavorare le batterie in condizioni che ne determinerebbero un rapido degrado, tanto che i tassisti le danno via a 300000km con ancora del buon margine. Ma lì c'è la possibilità di tenerle sempre ben cariche, avendo un motore a benzina che ci pensa, e comunque una filosofia per cui la batteria non serve alla trazione vera e propria ma è una sorta di "tampone" messo lì per supportare il motore termico: per un'elettrica pura quest'attenzione deve esser lasciata al guidatore, e lì ovviamente si apre un mondo. Io non avrei nessun problema a prendere un usato ibrido (guarderei solo l'usura del tastino EV, visto che diversi ibridisti abusano nel premerlo per forzare il sistema in EV, finendo per stressare la pila), anzi, avrei meno problemi per una Auris hsd da 100000km che non per una 1.6tdi di pari chilometraggio, fermo restando che tutto il resto del mezzo non cambia rispetto ad un powertrain tradizionale.

I like la cara e vecchia benza.. finchè si può.

Come già scritto, la ricarica forzata parte a 38-40% e oltre 80% non vengono caricate.
Fa molto male farle lavorare a caldo,quindi meno possibile oltre i 45 gradi, quello è importante, infatti va pulita la ventola.
Per il resto, facendo i tagliandi, si rinnova garanzia fino al decimo anno.....

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Busonazzo chi legge!

eh ma in zona liguria si fa fatica

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Avevate l'addizionale sulla benzina che mi pare non fosse stata prorogate per il 2019 ... mi sa che i benzinai hanno tenuto i prezzi come se ci fosse ancora

Battute a parte, ti capisco. Anche se dalle mie parti non ci sono problemi o limitazioni, stavo pensando comunque ad un'ibrida come sostituta della Ypsilon quando tirerà le cuoia, a maggior ragione che la stessa viene usata prevalentemente in urbano.

We... allora...ritirata la macchina a pile?
Io spero di riuscire per domani che ancora non mi hanno attivato la polizza.

Ritirata!
Partiamo dalle cose negative, filtro ventola batteria sporco, me lo dovrò pulire e volante storto, ho dovuto rifare convergenza.....
Per il resto, bel mezzo rispetto alla Yaris, si sente il maggior termico e la dinamica è nettamente superiore.
Tornato a casa con 20.6 di media, posso essere contento

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Ma non l'hanno tagliandata??
Io ritiro domani, ho rischiato di dover rimandare per l'assicurazione, sti maledetti.
La mia han detto che l'hanno tagliandata...sperem

si, fatto tagliando.
Ma la ventola non la fa quasi nessuno, per fortuna si può fare a casa.
Anche sulla Yaris me la guardo da solo.
però avrei preferito trovarla già a posto!!!
Una cosa che mi è piaciuta rispetto alla Yaris è la velocità di riscaldamento del termico, si scalda prima con tutti i vantaggi del caso.
Anche la tua ha i 17? non sarà una Alfa o BMW, ma mi sembra già buona

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