Dettaglio della guida di un 2tempi che chiunque sia nato con quei motori si porterà dietro anche con una moto elettrica...

Stavi leggendo l'articolo su Freddie Spencer su GPONE.....??

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

Amo Scalera.
Il ditino resta difficile da togliere...

Lo si mette(va) per mettere in folle all'improvviso qualora si spegnesse il motore? Come mai proprio coi 2 tempi?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Si usava tenere un ditino sulla frizione per tirarla in caso di grippata; lo spegnimento era roba da ridere..

ah, si grippava facilmente??

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Sì perché il pistone è lubrificato dall'olio contenuto dalla miscela. Quando chiudi il gas in una staccata chiudi l'afflusso di miscela a zero ed in più hai il cilindro che deve smaltire il calore prodotto nel ciclo precedente. Invece tu tagli benzina e olio: grippata sicura.
Infatti nelle moto da corsa in realtà i piloti lasciavano spalancato il gas in staccata e, tramite un pulsante, staccavano la corrente alla candela garantendo miscela al cilindro che non sviluppa potenza perché non c'è combustione. Con l'altro risultato di avere inquinanti alle stelle e nessun freno motore. Ma anche così il grippaggio era sempre dietro l'angolo a causa del ciclo due tempi, che scalda molto il cilindro perché ha una fase attiva ogni giro invece che ogni due, e a causa della delirante scelta tecnica di usare la lubrificazione a perdere con carter pompa e luci di ammissione e scarico: ogni volta che il pistone passa sopra le luci, queste raschiano via l'olio dal pistone per poi sputarlo nel cilindro alla successiva fase di ammissione.

Diobò..

....ma ha anche dei difetti.

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

Beh, con il vespone elaborato nei trasferimenti autostradali usavo sempre girare con lo starter tirato, in modo da aprire un ingresso ausiliario per la miscela e garantirmi un pò di margine in più in caso di rilascio dell'acceleratore. Che poi, in condizioni al limite, bastava anche un qualcosa che ostruisse parzialmente i getti del carburatore smagrendo la miscela e ti trovavi a grippare pure a gas pieno: una volta, sempre con il vespone, grippai perchè era finita la broda...

Sui kart si mette la mano davanti all'aspirazione aria per lo stesso motivo. I motori raffreddati ad aria sono ancora messi peggio per i noti problemi di raffreddamento disomogeneo.

Raffreddamento disomogeneo e dipendente dalla quantità di aria soffiata...

è un problema che riguarda i motori particolarmente pimpati o è un evento relativamente probabile anche sui motori stock?

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Tendenzialmente sono fenomeni che affliggono i due tempi fatti in quel modo, chiaramente motori pimpati hanno carichi termici superiori, spesso pistoni monofascia per ridurre gli attriti e tolleranze di un certo tipo quindi sono molto più soggetti a questi fenomeni. Certo anche i motori stock grippavano relativamente spesso e, a bene andare, mangiavano fasce elastiche in 40/50.000km

Presente, con grippaggio su Ktm 125 exc! Bei tempi quelli del 2t e dei week end passati con la "cumpa" a consumare litri su litri di miscela...ad oggi il 90% dei "nostri" vecchi percorsi sono stati asfaltati per tramutarli in ciclabili che resteranno inutilizzate!!!

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Miu cuggino il ktm 250 non l'ha mai grippato... o almeno mi sembra di ricordare, gli chiaderò

bih.. io con il vespone sono a quota 7-8... o meglio, 3 fatte bene con sostituzione delle fasce e lucidatura della canna, le altre in realtà erano scaldate, frizione tirata subito e rilasciata dopo una decina di secondi di abbrivio, motore ripartito con un rumore nuovo...

In 10 anni di offroad, di cui 6 in sella a 2 tempi, ho grippato una volta sola...su asfalto perchè avevo fatto un trasferimento lunghetto a gas costante (facepalm); ma avevo 16 anni e non conoscevo il semplice trucchetto del "dai gas-molla il gas"
Poi per carità bello il 4tempi coppioso che riprende subito e ti porta fuori dalle curve senza dover scalare marcia ma il 2 tempi old school, con erogazione scorbutica e scalciata di potenza, resterà per sempre nel mio cuore

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