Me ne sono accorto oggi, perché valutavo la rischiosità catena N47 su una X3 my 2012

https://www.bmwnews.it/cambio-automatic ... aggio-2016

Notare questo passaggio fondamentale:

Quando BMW utilizzava Castrol, la stessa casa produttrice di lubrificanti, garantiva a BMW una copertura a vita dell’olio lubrificante all’interno dei suoi ZF6HP e ZF8HP (cosa che poi veniva smentita sui manuali U&M della stessa ZF, NDR), e grazie ad accordi commerciali tra la casa Bavarese e Castrol in caso di difettosità in presenza di una condotta “esemplare” di guida e manutenzione programmata eseguita secondo specifiche del libretto U&M la stessa Castrol copriva le spese di un’eventuale sostituzione completa del cambio automatico nei confronti di BMW.

In pratica Castrol garantiva l’ATF for life solo per motivi di prestigio commerciale (perché tecnicamente impossibile), ma si mascherava dietro una condizione di guida e di manutenzione esemplare. Pertanto era nel giusto chi sostituiva l’olio periodicamente. Shell prescrive 80-120 mila km come intervallo di sostituzione, guarda caso come MB sul 7Gt+ e come quasi tutti gli automatici

Personalmente, la cosa non mi stupisce per nulla in quanto sul sito ZF si indicava chiaramente la necessità della sostituzione periodica (Audi, per gli stessi identici ZF montati sulle proprie vetture, prescrive da sempre la sostituzione programmata dell'ATF).

Giustizia è fatta (una volta tanto). Una prece agli acquirenti di usati ben chilometrati che tanto "l'ATF è for life" ed un modesto suggerimento ai possessori di ZF "Castrol edition": cambiate lo stesso l'olio, che è facilissimo uscire dal perimetro di una condotta “esemplare” di guida e manutenzione programmata. Un bel vaffa a qualche venditore fighettone che so io

Interessante. Adesso mi informo su che olio ci sarà nel mio

Ovviamente Shell, sia per motore (a marchio Bmw Twin Turbo) che per la trasmissione.

Si nota la differenza già nelle trasmissioni manuali (dopo "soli" 100.000km), figuriamoci su quelle automatiche nelle quali l'olio svolge funzioni molto più gravose ed importanti.
Che, per inciso, aldilà delle dichiarazioni, continuano a non avere la stessa affidabilità di quelle manuali. Una macchina automatica usata, poi, è una tombola...

Quanti litri d'olio vanno nella BMW?

Lo chiedo perché io ho un minuscolo differenziale al posto del cambio ma prende 4 litri!

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Toyota Prius XW50 (05/2022) - 1898cc/90hp (2ZR-FXE) + 60kW + 42kW -

Toyota Prius XW20 (08/2005) - 1497cc/76hp (1NZ-FXE) + 50kW -

“No one is going to pay a $15,000 premium for a car that competes with a Corolla. So there are not enough idiots who will buy it.” Johan de Nysschen, Presidente AUDI U.S.A.

Mah, non saprei, purché presa con pochi km(sfido a trovare una manuale con 150.000 km cui il precedente proprietario abbia sostituito l'olio della trasmissione manuale). Per dire, l'unico cambio che abbia mai rotto in vita mia è stato il Getrag manuale 6 marce dell'attuale casson, a soli 80.000 km. Poi, certamente il cattivo uso produce effetti diversi: sfrizionare con un manuale brucia la frizione e eventualmente danneggia il volano, tenere un'automatica in salita senza freno solo con il gas surriscalda l'ATF che così rovinato, se non sostituito ben prima delle scadenze canoniche, determina l'usura precoce di tutti i complicati cinematismi della trasmissione automatica. C'era in giro tempo fa, forse anche qui in L2D, uno schema grafico della durata dell'ATF in funzione del numero e della severità dei surriscaldamenti.
In realtà penso che un automatico ben tenuto possa essere più robusto di un manuale, e penso proprio al surriscaldamento occasionale, che su un mannuale rischia di farti rimanere piantato per bruciatura della frizione, mentre con l'automatico lasci raffreddare il gruppo e prosegui tranquillamente (salvo poi, senza fretta, procedere alla sostituzione dell'olio).

Quello che conta alla fine è che sta farsa del "for life" è ufficialmente finita (anche se Bmw non dà grande pubblicità alla cosa)

I vecchi 6HP (ancora molto diffusi nell'usato) 6 litri (8 su certi modelli Audi, penso per la trazione Quattro), 8 litri sugli HP8

http://www.zf.com/corporate/media/zf_me ... kit_IT.pdf

http://www.zf.com/global/media/medien_m ... 130_IT.pdf


Notare le avvertenze:
I ZF cambi automatici sono riempiti con oli parzialmente sintetici speciali.
In caso di temperature d'esercizio molto elevate l'olio invecchia più rapidamente che in situazioni normali.
Esempi:
- Numerosi viaggi a velocità elevata.
- Numerosi viaggi con rimorchi.
- Guida sportiva
ZF pertanto, a seconda del tipo di guida, consiglia il cambio dell'olio ogni 80.000 - 120.000 km
o al più tardi dopo otto anni.



Altre info interessanti (soprattutto la parte in fondo, quando si dice che se non si è mai sostituito l'ATF, la sua sostituzione può diventare problematica)
http://www.notiziariomotoristico.com/ap ... nutenzione

Io credo che la soglia di intervento settata a 120.000km, che MB raccomanda di non superare, per il 7G+ sia un gran bel risultato; abituato com'ero alla manutenzione ultra ravvicinata delle moto da fuoristrada,quella delle auto mi sembra quasi non esista.
Pensare di non dover mai cambiare l'olio ad un cambio automatico è da pazzi,ma non siamo tutti uguali.

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

dopo quanto si deve cambiare?

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

120mila nell'uso migliore, di meno se lo fai lavorare tanto. E' una spesa non minima, lo so, ma si fa mediamenet una volta nella vita dell'auto e merita, secondo me, anticipare un po'.
Tra l'altro, anche alla luce di quanto emerso sopra, sto iniziando a riconsiderare l'intervallo di sostituzione dell'olio motore cindicato dal CBS. 2 anni ok, un buon olio li fa senza degradare, ma i teorici 30.000 km massimi forse iniziano a puzzare di spottone commerciale. Il 318d mi magia (in realta soprattutto evapora) un litro d'olio ogni 20-25 mila km circa, solitamente rabboccavo per poi arrivare al tagliando verso i 27-28 mila. MB impone 25.000 km - un anno (ma usa un "banale" 5W30, Smart 20.000 km - 1 anno. Penso che per il futuro, laddove uso lo 0W30, mi terrò sui 25.000 - 2 anni. Per la Smart, a parte il primo tagliando per la garanzia e, forse, anche il secondo, farò la sostituzione ogni due anni, che significa 15-16 mila km.

Io sul cinquino lo cambio una volta all'anno oppure ogni 15.000km al massimo: così facendo in 8 anni non ha mai mangiato un grammo d'olio e l'ho sempre usato senza risparmio,pistate comprese; la scuola del motocross mi ha insegnato tanto e il detto chi più spende,meno spende è verissimo!
Infatti sul peschereccio a quota 100.000,se sarà ancora con noi,faremo un bel lavaggio cambio automatico e cambio olio...direi che è un componente essenziale su cui non è proprio il caso di lesinare! ;)

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Sul libretto non dice nulla.

In EU dicono 160.000 km (io l'ho fatto allora).

In USA, 80.000.

Altrove ho letto che basta cambiarlo una volta, che lava, la seconda volta, puoi tenerlo di più.

Ricordo che gli unici ingranaggi che abbiamo sono questi:

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E che olio chiede? API GL5?

Parlano di un normalissimo olio ATF.

Edit: ATF WS della Toyota.

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“No one is going to pay a $15,000 premium for a car that competes with a Corolla. So there are not enough idiots who will buy it.” Johan de Nysschen, Presidente AUDI U.S.A.

perchè usare dell'atf su ingranaggi semplici senza frizioni? bho...

a rigor di manuale, varrebbe lo stesso per la mia corolla al contrario...



non ce lo mette quasi nessuno a quanto pare, se ho ben capito dopo un tot di anni toyota stessa ha cambiato la specifica...io ci ho messo un 80w90 normale...

Cambio automatico? Cambio d'olio ogni 80K, usate Motul e fatelo fare da chi ha l'attrezzatura giusta.

Mi spieghi perché Motul?

Pensa che il locale Service stellare non ha l'attrezzatura e lo fa fare fuori

allora non dovrei avere problem, probabilmente arriveremo a stento ai 100 mila km.
Come anni dicono qualcosa? perchè sicuramente la Yaris arriverà a 10 anni

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Busonazzo chi legge!

Detto da chi produce cambi automatici revisionati.
Da quando hanno scelto motul come unico fornitore, hanno ridotto notevolmente i problemi.

Sulla manutenzione dei cambi automatici lo so: la situazione è ancora "drammatica";)

Per fare un lavaggio credo ne occorrano circa 15 litri, tra quello che si usa per lavare e quello che poi ci va dentro. Anche perche se non lo "lavi", di olio vecchio, ne resta dentro quasi la metà.

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