Il baricentro più alto si sente eccome, soprattutto a livello di sensazione di sicurezza.
La GLA 4matic endura è BELLISSIMA, vista una in giro due giorni fa

Su tutte le recensioni che ho letto comunque la GLA è sempre stata ben considerata proprio per i consumi "oculati" per la fascia di auto a cui si riferisce e il 4matic che c'è da 30 anni e lo ammodernano ad ogni edizione. Poi ok la enduro sicuramente qualcosa di più consumerà, ma non in modo così percepibile come si crede

Anche a me piace molto GLA 4matic Enduro, lo trovo un allestimento anche elegante. Poi uno deve scegliere se preferisce una guida più alta e rassicurante con l'assetto rialzato (questo caso), o una più bassa e sportiva (le altre versioni di GLA). Hai provato la Enduro, Andreuzzo?

Molto dipende dallo stile di guida, Andreuzzo, però credo anch'io che sia così. Soprattutto perché il 4Matic della GLA attiva il 4x4 solo quando è richiesto dalle condizioni di guida e non è un'integrale permanente

ntreuzzo... PRRRRRRRRRRR

https://www.youtube.com/watch?v=vehxvZMeIYU

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Per i miei gusti più alta è e meglio è, poi ok a me piace anche la GLA "classica" eh, mi piace proprio l'auto in sè. Poi la possiamo chiamare crossover, quasi suv, 4wd da tutti i giorni, non so.

Questo rende il benzinaio più triste
Se volessi una Mercedes col 4matic in 4x4 permanente prenderei una G

Spendendo giusto quei 100k in più...

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Hai detto niente... Bloccaggio 100% su tutti e tre i differenziali, ridotte e un motorazzo pazzesco. Comunque complimenti, scelta di gran classe. Auto immortale!

Forse 100k pieni in più no, ma di sicuro non pochi. Diciamo che c'è un dettaglio che porta l'esperienza della trazione integrale permanente a un altro livello. In tutti i sensi...

Sì, lo so... ma è come dire a uno indeciso se prendere una serie 1 "se volessi una BMW a trazione posteriore prenderei una M6 Performance"

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Ehhh ma vuoi mettere lo status symbol? Ok, sono troppo di parte, la classe G è sempre stata una delle mie 4x4 preferite

E' l'estremo secondo Mercedes, poi chiaro che qui parliamo di GLA un altro tipo di macchina e di concezione, con le stesse velleità da offroad se parliamo della Enduro

Fatto test drive su una GLA 4matic stamattina in concessionario, la sento piantata a terra come poche altre macchine. E' la ruota che ti fa sentire la curva

Sì certo, anche se, confesso, potendomelo permettere una G in garage non me la farei mancare. Secondo me resta, nel panorama automobilistico attuale, un'auto che non ha alternative

Bene, interessante. Curiosità: quale motorizzazione hai provato?

Confermo la buonissima tenuta della GLA, guidata in versione 220cdi 4matic 7gtronic. Per curiosità, in seguito, mi guardai i consumi rilevati da qualche rivista e confrontandoli con A e CLA pari motorizzazione non si discostavano di molto, nonostante la TI della GLA. Segno di un'efficace lavoro sul piano dell'efficienza.

Il fatto è che una ti intelligente, la ripartizione tra anteriore e posteriore avviene in modo mooolto efficiente, hanno fatto una macchina allrounder con velleità suv e da offroad

Ottimo, era esattamente la versione che interessava anche a me. Ma l'hai provata integrale? In ogni caso ti ringrazio del feedback!

Soprattutto sono riusciti a farlo senza che la macchina consumi come una petroliera, stando a quanto leggo in giro.

Esattamente; ormai stanno adottando tutti queste TI intellingenti che riescono a dare motricità in situazioni e fondi difficili ma riescono anche a ridurre gli attriti e gli assorbimenti meccanici, nonchè i consumi, nella guida quotidiana. Per averne conferma basta vedere i consumi delle vecchie 4matic e confrontarli con una pari motorizzazione TP.



Yes, integrale e con cerchio 18" credo. Comunque se vuoi più info puoi leggere la prova di Auto.

Lì è merito dei progettisti e delle componenti elettroniche ed idrauliche del 4matic.
Entra quando e se serve, garantisce tutti i benefici di una TI all'occorrenza e mantiene i consumi standardizzati di un 2wd quando non serve

Mi spiace, non vorrei deluderti, ma il 4Matic montato sulla Gla, di 4matic ha solo il nome (così come il "Quattro" della A3 e l'xDrive delle nuove Bmw Active Tourer. Tra l'altro, a differenza del 4mati "doc&g", non è manco realizzato da MB bensi fatto chiavi in mano da Magna.

I bassi consumi di omologazione, grazie al ciclo farlocco cui sono sottoposti i veicoli (preriscaldati la notte precedente a 28°C e con batteria ultracarica, tra le tante amenità) beneficiano certamente dell'assenza di una trasmissione sempre in presa, ma quelli reali subiscono il trascinamento dell'intero ponte posteriore.
Nell'uso pratico gioca pèiù favorevolmente l'ottima aerodinamica. Inoltra, quando si parla di 4matic, in MB da anni c'è sempre e solo la trasmissione automatica. La Gla monta un efficiente (questo sì!) doppia frizione, la Classe C (ed a salire) montava un tempo il Nag 5 marce (più assetato di una petroliera), poi è passata ad un più decoroso 7GTronic (comunque sbevazzone), da un po' di anni ha un più che onesto 7gtronic plus. Per quanto ben realizzato (da MB stessa), rimane sempre e comunque un cambio a convertitore idraulico, che succhia di più di un manuale e/o di un doppia frizione.

In sintesi, nessuno miracolo consumi grazie alla "trazione integrale intelligente", ma un forte abbattimento grazie all'aerodinamica, al cambio a doppia frizione, al favorevole rapporto peso potenza e, solo da ultimo, in piccolissima e residuale parte, grazie all'haldex fornito dalla Magna ...

Ho avuto modo di provare una C 4matic in montagna, sotto la neve.
Naturalmente, gommata invernale.
Ebbene, sulle curve ci si può pure divertire, c'è sempre motricità e non mi è sembrata una trazione lenta a trasferire coppia dietro...
Volevo un po' sentire i vostri pareri, se avete avuto occasione di provarle.

La C monta già un 4x4 permanente!
In famiglia abbiamo una E 4matic che su neve ,con gomme ad hoc, è quasi inarrestabile.

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

E te credo, è una vera TI, permanente, con prevalenza al retrotreno.
Non deve trasferire coppia, ma solo ripartirla.

Gran ferro, per chi fosse interessato in questo momento ci sono i saldi di fine serie (30-35% in meno sugli stock).

Dopo 42.000km posso dire che è una delle migliori wagon all rounder mai guidate,il plus del 4matic poi la rende davvero molto sicura in tutte le condizioni climatiche.

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