Presentano a Ginevra.
http://www.autoblog.it/post/324771/rena ... twin-turbo

Curva di coppia ben corposa ai bassi:


Ciò che lascia perplesso son le ultime righe dell'articolo di Autoblog, peraltro replicate pure sul medesimo trafiletto di QR: dove pensano di metterlo, Espace a parte?

mercedes?

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Bella bestiola, sembra.
Per i diesel, la doppia turbina è la quadratura del cerchio, niente da dire...

(certo, non sarà il boxerdiesel però... )

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acceleration gotta, gotta go faster
give me more speed
they say I'm crazy and I'm headed for disaster
give me more speed

Continuiamo di qui: come dicevo, imho (ma poco imho), il riferimento della categoria.

La cosa che lascia un po' perplesso pure me è che non si tratta di una versione da fiore all'occhiello su modelli particolarmente performanti, ma un downsizing per andare a soppiantare il 2 litri attuale

No, Renault. Il basamento del 1.6 deriva direttamente da quello del 1.9 mandato in pensione da un annetto e poco più.
O intendevi "montato su Mercedes"?

no, non in quel senso.. se lo montano solo su D ed E, sarà montato su mercedes? (infinity non la considero neppure..)

detto che mi pare una stronzata non usarlo su megane e kakai...

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Beh, un motore così può essere un fiore all'occhiello su una Megane e, a farcelo stare, su una Clio, oppure può essere un centro gamma per roba ben più grossa e pesante. Guarda le Classe C di MB con il 2.2, biturbo sul 204cv ma anche sul 170 della C220d... Il 170cv è centrale.

Va a sapere te... Son francesi.

Sulla clio lo vedo un po' eccessivo, ma sulla megane ci sta benissimo ( la megane versione precedente a questa aveva un 2.0dci a listino da 150cv; qui ce ne sono solo 10 in più, dal punto di vista della mera potenza). Come ci sta benissimo sul QQ e sulla Laguna.
Bisogna vedere cosa intenderanno fare dle due litri, nato pochi anni fa

Non ho idea... fatico a seguire certe logiche. Il 2.0 forse verrà rivisto, potenziato, bho... dovrebbero continuare a metterlo nei furgoni (ci son due versioni da 90 e 115cv...) mentre sul versante auto la vedo dura stante questo 1.6. Avendo a disposizione un propulsore con quella potenza e soprattutto con la guidabilità garantita da quella curva di coppia, un 2.0 a questo punto diventa appetibile se eroga 200cv... o se con 160cv finisce per costare molto meno per via della maggior semplicità e/o robustezza....

Sulla carta sembra un bel gioiello.

Bisognerà vedere l'affidabilità...e poi 380 Nm di coppia sono tantissimi, chissà che gruppo frizione/cambio/volano utilizzeranno.

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

Bel motorone! Sulla Classe A, ce lo vedrei da Dio!

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/86hp (SGE 0.875) -
Mercedes-Benz W124 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111.940) -
MINI Countryman Cooper SD (06/2020) - 1.995cc/190hp (B47C20B) -

Assolutamente d'accordo, non l'ho capita nemmeno io; il 2.0 dovrebbe risalire al 2006 o 2007 (nel 2008 ho cambiato auto e c'era già), quindi è un motore moderno; se non ricordo male ha distribuzione a catena e qualche altra sciccheria. In questo momento non ha alcun senso, l'1.6 è più potente e consuma meno; c'è da dire che molti costruttori propongono già potenze attorno ai 180cv su quella cilindrata, quindi potrebbe benissimo esserci un'incremento di potenza, a breve. Altrimenti, come dici tu, resterà sui furgoni

Assolutamente!

Già...
Euro6, ovviamente. Chissà come ci arrivano, se devono metterci la pisciazza...

dci e biturbo in una frase per me è un colpo al cuore

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Ma tu di macchine ne capisci il giusto

Ti ricordo che il tuo nickname riprende il nome di una monovolume francese... se ti chiamassi 250GTO ancora ancora...

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Sì sì. Intanto puoi andare a configurarti una Ghibli DIESEL.

Tornando IT, si parlava di Mercedes.... La roba a trazione anteriore ha i 1.5 Renault sulle 160 e 180cdi, mentre le 200cdi hanno un 1.8 e le 220cdi il 2.2. Rispettivamente sono 90, 110, 136 e 170cv... Sì, al posto del 2.2 170cv (pure lui biturbo mi pare...) ci starebbe proprio bene...
Però poi diventerebbe pesante la questione immagine... Già han fatto fatica a passare il concetto "sì, montiamo roba Renault su alcune nostre macchine ma solo sulle versioni base eh! Sapete, le normative, la Co2, le multe.... Le altre però son tutta roba Mercedès, non scherziamo!" Faranno fatica a dire alla clientela "mmh si, adesso anche il top di gamma diesel della Classe A è un 1.6 Renault, noi ci arrivavamo solo con un 2.2..."
La vedo dura adesso, forse potrà succedere fra degli anni...

chissà sulla nuova ferrari california che ne ha 750 cosa faranno

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Al secolo BlackBlizzard
Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

.. ma la gente questo non lo sa... sulle brosciure ci sarà scritto "abbiamo un nuovissimo motore bellissimo piccolissimo potentissimo", non ci sarà scritto "abbiamo comprato il motore renò perchè costruirne uno piccolo non siamo capaci e comunque ci sarebbe costato un botto"

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Bei valori di coppia niente da dire e concordo su chi dice che potrebbe essere piazzato su classe A senza problemi: il cliente medio vede la stellina sul cofano ed è già tutto "bagnato" per cui...

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Infatti, mica in Mercedes parlano di Renault.
Ma su auto di segmenti superiori, almeno così ho letto, come si comporterà questo motore?

Alluminio?

Già me lo immagino sotto una Classe C...evviva il downsizing

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

Che io sappia, se è ancora l'1.9 che avevo pure io 10 e passa anni fa, è in ghisa

Beh è in ghisa anche il mio 2.0.
L'alluminio continuo a pensare sia troppo delicato per un diesel.
@fede su classeA il 180 è 2.0 Mercedes se abbinato al cambio automatico ( si riconosce dal doppio scarico)
Cmq con 380 di coppia sai che bomba! Il mio si ferma a 350

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Più che il valore di coppia massima (notevolissimo), a me intriga la disponibilità della coppia stessa a partire da un bassissimo numero di giri, vista la doppia turbina...

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acceleration gotta, gotta go faster

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Io non ci vedrei nulla di scandaloso.

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honda e toyota fanno diesel in alluminio da 11 anni e problemi non ce ne sono mai stati...direi che sia questione di progetto come sempre.