Lo so, non sono nemmeno gli unici. Tanto per restare in tema anche la 166 aveva la batteria nel bagagliaio. Il fatto è che, facendo due conti, non penso che cambiare SOLO la posizione della batteria dia risultati sensibili. Chiaro che inserito in un disegno complessivo, ad esempio se vuoi ottenere la famosa ripartizione 50-50 oppure elabori tutto l'assetto, allora ha un senso infatti lo fanno in tanti.

Qualcuno ha fatto una modifica in tal senso, che documento per completezza.

buongiorno, la modifica è stata fatta sul mio motore
ringrazio per l'interesse, ma quando si vuole utilizzare materiale altrui bisogna chiederne il permesso
mi riferisco alle foto numerate #4 #5 #6
saluti

Nitrous mi spiace, hai ragione, e chiedo scusa.
Avrei dovuto, oltre che chiederti il permesso, citare la fonte.
Ho rimosso il materiale fotografico in questione, annotando la provenienza.
Onestamente ed in assoluta buona fede, visto che erano pubblicate in un'area non riservata di bmw passion, ho pensato, erroneamente, che fosse materiale di libera circolazione.
Scusa ancora.
Saluti

Tantissime sportive oggi usano il cambio al retrotreno, anche in accoppiamento a trasmissioni automatiche. Io personalmente non ho notizia di lamentele diffuse alla manovrabilità del cambio di queste auto, anzi. Il fatto che sulle Alfetta e tutte le derivate (ovvero sino alla 75) desse quel tipo di problemi non vuol dire che il cambio al retrotreno diventa poco manovrabile ma che un cambio mal progettato non è manovrabile. Le cose fatte bene funzionano, le cose fatte male no.

Transaxle manuali non me ne vengono in mente.

Rick non mi avevano detto che sei diventato moderatore;)
Nel caso Tolgo le foto.

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Alfa 75?
Ferrari Daytona?
Porsche 944?

Molte Volvo anni '80

non mi avevano avvisato nemmeno che lo eri diventato tu, pensa quando l'ho scoperto che risate che mi son fatto

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Alfa 75?
Ferrari Daytona?
Porsche 944?

Ho citato 3 tra le commerciali più note.
La 75 lo sanno anche i muri; la 944 il transaxle era il modo Porsche per giustificare il tentativo di fare qualcosa che non fosse il Maggiolone.

La 75 lo sanno anche i muri

Non c'è una contraddizione?
Se le trasmissioni sono automatiche non possono avere problemi di manovrabilità.
Transaxle manuali non me ne vengono in mente.

Hai ragione, scusa. Dovevo precisare odierne.

anche perchè mi sa che sarebbero più vicini dei cambi transaxle alla leverìa che non un trasversale anteriore..

è quello che dico da due pagine!

sono stato troppo tempo a contatto con kanarino.

vedi che comincia a salutare in maniera differente?

Ma davvero qualcuno crede a sta boiata della manovrabilità? E' uno schema abbastanza in disuso perchè è industrialmente impegnativo, non perchè ci siano problemi tecnici, come se fosse un problema fare dei tiranti lunghi un metro che vanno verso la coda. Come dicevo, le V12 ferrari fino all'altro ieri erano anche manuali, poi ci sono aston e corvette e probabilmente anche altro che ora non ricordo...

per niente, ma almeno non erano fiat!

Capisco.