Vero, però le batterie vanno sostituite non solo perché vanno in solfatazione ma anche perché si rompono gli elementi interni, mandandole in corto circuito. Da questo punto di vista, poco cambia l'utilizzo dell'auto.

Un'amica di mia mamma ci ha suggerito un'officina che ha cambiato, per una cifra oscena (100€) la cinghia dei servizi che si era tritata (ma va? ).
Dopo 30 km mio fratello è rimasto di nuovo con la cinghia dei servizi rotta.
Allora è tornato dall'officina e il tipo ha osato dire che l'aveva messa uguale a quella che c'era che era di lunghezza sbagliata (eh in effetti è durata solo 150'000 km).
Poi ha detto che la centralina degli iniettori è a banane (esiste una centralina degli iniettori?) e che noi non lo sentiamo perchè ormai siamo abituati al rumore, ma l'auto batte in testa (giova ricordare che il JTD è un motore a ciclo diesel).

Siccome la centralina degli ineiettori va a citrato, l'olio è diluito col gasolio e va cambiato.
La centralina degli iniettori (sempre lei), inoltre, causa sbalzi di tensione che causano il blocco del servo elettrico (e non è che quel servosterzo in genere dura 100'000 km scarsi, mentre il nostro ha 250'000 km ed è ancora quello originale).

In tutto questo, ovviamente, ci si domandava fino a che punto conviene ripararla... Magari si aggiusta con 100€ (da un meccanico che ci capisce qualcosa di automobili) ma poi avrebbe da fare la distribuzione, pompa dell'acqua.. ecc.. ecc.. ecc.. fatte le quali cose, l'auto deve durare altri 120'000 km sennò mi incazzo..

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Si basso, esiste la centralina degli iniettori...nuova costa (mi pare) 140/150€

Io farei giusto la cinghia servizi, e guarderei il puleggino smorzatore, perche se ha crepato 2 cinghie in poco tempo, o la nuova era errata, o il puleggino è sminchiato. Ad ogni modo, io la lascerei cosi e vedrei fin dove arriva con la distribuzione fatta 100 mila km fa. Tanto per quello che vale... Pero dipende sempre da quanto ti chiedono per la manutenzia.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Ed è possibile che cominci a fare cose strane? (oppure il meccanico ne ha una da piazzare?)

Tipicamente una centralina si scassa (nel senso che l'auto non va più).. non che attua una gestione "strana" del motore...

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Ma scusa...La centralina gestisce la funzione delle candelette di preriscaldo, le quali, servono all'avviamento. Cosa centra col funzionamento strano del motore?

Al massimo, può far fatica ad avviarsi, ma più di questo....

Ahhhh ma la centralina ammuffita delle candelette.. quella ha sempre fatto casino da secoli.. ma l'auto è sempre partita benone (anche perchè qui sotto i 4-5 gradi non si scende mai...)

Non capisco cosa c'entri questo col fatto che l'altra volta ha fatto un orribile rumore di ferraglia e sia partita la cinghia dell'alternatore...

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michele... leggi il mio post...

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mi era sfuggito..

Grazie paolo

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Concordo con Paolo... Ah, cambia meccanico.
C'è da dire che se cambi la distribuzione, quel motore altri 120.000km te li fa senza tanti problemi.

il problema non è (solo) il motore...
La carrozzeria ha preso più colpi della pentolaccia, gli interni cominciano ad essere alla frutta, bisogna cambiare le gomme, la distribuzione, il servosterzo cilecca sempre più...

in ogni caso che mi dite di questa?

http://annunci.ebay.it/annunci/auto/gen ... 6/54785747

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mica vi serviva il baule? Se sì cascate male.

Baule.. non più.. sarebbe la macchina di mio fratello.. il baule serve a me...

Meccanicamente dico è almeno decente?
So che il balcone buzzurro ha una certa avversione per i diesel Ford/PSA

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Ricordo che il meccanico di cameri defini i diesel psa il peggior sistema del panorama motoristico...molto rincuorante

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

boh, quanto vuoi spendere? non ti conviene svoltare l'edicola al fratello e per te comprare l'edicola a metano?
cmq cambia la puleggia e la cinghia servizi e vedi fino a che dura. poi la butti.

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io non sono mai stato d'accordo.. perchè dipende dall'omologazione (euro 3, 4 o 5) e su che auto è montato..

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

quoto..

la 206 con il 1.4 hdi andava benissimo (e zero problemi).

aggiungo anche che (sulla 206) era meglio euro4 che euro3.. visto che ne era stata aumentata la coppia con il cambio di omologazione.

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Un amico anni fa aveva la 1.4hdi 68cv del 2002 (non so se €3 o 4), andava benone come prestazioni...

un mio carissimo amico ha da anni una C2 VTR con sto motore...praticamente l'auto è ferma come un cancello ma tutto sommato onesta da guidare, problemi meccanici non ne ha avuti, la guidabilità è anche divertente perchè il passo è corto e l'assetto più rigido di quello della C3. Qualitativamente è una merda ma a quello sei abituato. Nel complesso secondo me è un acquisto valido (poi ovvio bisogna vederla ecc ecc).

fatti due domande e datti altrettante risposte

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Al secolo BlackBlizzard
Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Non ci capisci catzo di motori?

plausibile

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"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Oggi si chiude l'avventura col Paracarro:

anno 2003
250'000 km

.. e niente.. un po' mi mancherà.

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Che è successo???????????

L'hai data in permuta per cosa?

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

un pezzo di focaccia.

Dai fate i seri...comunque 230.000 km per quel motore sono pochi..

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

Il problema era ciò che ci stava attorno a quel motore..

tipo i proprietari, ad esempio

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