Sinceramente ho sempre letto e sentito, parere unanime, che il comfort peggiora, in linea con quello che ci si aspetterebbe considerando che sotto carico cedono di meno. Sei la prima persona che mi dice il contrario....
Quanto avevi pagato per montarli, lo schema sospensivo doveva essere simile a quello della nasona...
Può dipendere da molti fattori, primo tra tutti l'aderenza delle gomme. ho sempre lodato l'assetto del trio 147 156 Gt eppure, se dovessi trovare un difetto, direi che la tenuta di strada al limite potrebbe essere maggiore...non so come mai ma ho sempre notato una certa tendenza a scivolare. Certo, è una tendenza progressiva e molto dolce che rende l'auto intuitiva e sicura da guidare però limita un po' la tenuta massima

ma il comfort lo fanno per il 90% i gruppi elastici, quello dei silentblocks è un contributo che c'è ma è abbastanza impercettibile, anche perchè non ci vai a mettere degli uniball ma sempre dei pezzi di gomma, solo un pò più duri. Io non mi ero accorto di niente, forse anche perchè l'avevo fatto solo all'avantreno. Mi era costato 470€ compreso di manodopera.

Beh, dipende.... Se si parla di ondulazioni e sconnessioni, ma sulle asperità brevi e secche, ovvero buche, crateri (ovvero il 50% della superficie "asfaltata" di queste parti) gradini, cordoli, cordonate, giunzioni dei cavalcavia penso che la maggior parte della sconnessione venga assorbita indirettamente dai silentblocks: permettono alla ruota di arretrare e nel frattempo il resto del sistema elastico la assorbe, facendo salire o scendere la ruota...