Giunto ormai al rispettabilissimo traguardo dei 152.OOO KM, anche la Iena ha avuto il pieno diritto ad avere un bel set di Dischi (brembo autoventilanti) e pastiglie (Ferodo) anteriori nuove.
A farmi decidere anzitempo (prevedevo di arrivare a 160.OOO) nella serata di oggi, una bella frenata che credevo molto facile e che invece si è rivelata lunghissima (e con intervento dell'ABS continuo), con conseguente strizzata di bucodiculo.
Negli ultimi tempi avevo notato un allungamento della frenata, ma oggi per la prima volta ho notato che oltre a questo, i freni tendono al bloccaggio (per via della maggiore pressione che esercito sul pedale per ovviare all'allungamento) ergo ABS in funzione a quasi ogni frenata...quindi vaffanqulo all'avarizia (sulla sicurezza non si deve lesinare) ed ho fatto la spesa dal mio ricambista di fiducia (che si è rivelato sempre piu amico dopo avermi fatto il conto!)
Totale: 108 euro compreso IVA
Domani sera monto il tutto, e poi vai di piedino leggero (sul freno) per i primi 300/400 km...

Mi è andata bene no?

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Trovo strano la frenata lunghissima con intervento dell'ABS continuo . . .

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Toyota Prius XW50 (05/2022) - 1898cc/90hp (2ZR-FXE) + 60kW + 42kW -

Toyota Prius XW20 (08/2005) - 1497cc/76hp (1NZ-FXE) + 50kW -

“No one is going to pay a $15,000 premium for a car that competes with a Corolla. So there are not enough idiots who will buy it.” Johan de Nysschen, Presidente AUDI U.S.A.

Mi son spiegato male forse...
La frenata è diventata lunghissima, come se la macchina pesasse 2 tonnellate in piu rispetto a quando era nuova.
Inoltre nelle frenate brusche, laddove prima non interveniva l'ABS (a meno che non fossi su qualche fondo particolarmente scivoloso o con scarsa aderenza) ora interviene di continuo.. (effettivamente la parola "continuo" puo creare confusione...intendevo dire "di continuo", cioè molto frequente).

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Condivido la perplessità espressa da Tramp...detta così, Paolo, non torna nemmeno a me.
1) Se i freni funzionano bene, gli spazi di frenata sono corti e l'ABS entra di continuo
2) Se per qualche motivo l'auto non frena bene, gli spazi di frenata si allungano ma l'ABS non dovrebbe entrare in funzione...

Non è che hai scambiato delle vibrazioni in frenata per interventi dell'ABS? Così me lo spiegherei...

Entra in funzione per via del fatto che per farla frenare devo premere il pedale con mooolta piu forza.. e quindi arrivo quasi sempre al bloccaggio.. ti è mai capitato di guidare coi freni caldi? Ecco la sensazione è la stessa!

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Condivido le perplessità... Il fatto che intervenga l'ABS implica che vi sia cattivo contatto fra gomma asfalto, non fra pastiglia e disco...
A meno che... a meno che...
a meno che la parte frenante dell'avantreno sia effettivamente inefficiente e che a far entrar l'ABS sia il retrotreno, per via della forte pressione al pedale che davanti non genera forza frenante (a causa del deperimento di pastiglie e dischi) ma che dietro porta oltre la soglia del bloccaggio... La cosa che mi rimane strana è come si stia manifestando il problema... Quando le pastiglie arrivano al ferro, oltre a non frenare fanno un rumore della madonna. E quando i dischi arrivano sotto al limite d'usura, vibrano...

Beh, l'ABS interviene quando la ruota si blocca o meglio, quando legge valori di accelerazione angolare della ruota che indicano un rallentamento anomalo della ruota. Se poi questo è generato dal cattivo contatto tra pneumatico e strada, oppure tra pastiglia e disco (per esempio, se si incollano) è uguale..
Forse, con le pastiglie finite, si scaldano subito...

In effetti ora che mi ci fai pensare, ho notato anche un comportamento insolito del retrotreno in frenata.. fin da quando era nuova in caso di frenate molto importanti, l'auto ha sempre tenuto ad impuntarsi in avanti e alleggerirsi al retrotreno..da quando ho notato l'allungamento della frenata invece è quasi piu "seduta" in caso di frenata... cmq le pastiglie fischiano ma non sono al ferro mentre i dischi sono effettivamente molto assottigliati (ma non vibrano).. domani faccio il cambio e vi sapro' dire.. La sensazione ad ogni modo è la medesima che si prova a frenare dopo 2 giri di pista.. frenata spugnosa e poco modulabile, tipica da freni caldi (a sto punto credo che si siano "bruciate/vetrificate" le pastiglie)

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Allora è probabile che sia come dice Fede: l'auto frena solo coi freni posteriori... Sul perché, ci possono essere varie cause.

Cambiati stasera dischi e pastiglie...mi sbagliavo su una cosa! Le pastiglie erano praticamente finite... In allegato le foto!

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Io sono on tanto per il consumo, ma per la disomogeneità del consumo: una è alla frutta, le altre tre mica tanto!

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E' la stessa cosa che ho notato anche io..ti dirò ti piu... ho consumato di piu al lato destro che non al lato sinistro. Le 2 pastiglie esterne nella foto erano quelle che stavano sul pistoncino, mentre le piu consumate, quelle al centro, erano le "fisse"

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Anche le mie fanno lo stesso scherzo, e abbiamo stesse pinze e stessi dischi...

E' una cosa abbastanza frequente... L'ho vista anche sulle pastiglie posteriori della mia 147 e su quelle della 155 di mio padre... Una è sempre sensibilmente più consumata delle altre.

Lo faceva anche la mia vecchia Clio prima serie... pensavo che dall'impianto bendix al TRW fosse cambiato qualcosa... in effetti dimenticavo che la Lucas è diventata TRW...

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Uhm... ho appena controllato le mie di pastiglie e non sono meravigliose... Su Ebay sono in vendita le Xpad a 22€, le Ashika a 24, le Textar e le Brembo a 35€, le Ferodo a 38€.
Cheddite?

Tra un migliaio di km ti sapro' dire delle ferodo.. quelle che avevo su erano TRW.
Mi parlano molto bene delle Textar

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Mah, se l'auto frena bene...tienile!

Paolo, già che hai tirato giù le pasticche/dischi, ti ricordi se c'era qualche plastica da rimuovere? da quando mi hanno fatto le pasticche (oltre ad una serie di altre cose) sento un rumore fra 1.500 e 1.90 come di qualcosa che balla dal lato sinistro...

il punto è che passato il regime incriminato il rumore scompare, quindi lo avevo associato ad un supporto motore in via di morte: la laguna di mio papà faceva una roba analoga.

Nessuna plastica.
Il processo è identico a quello della modus, presente sul forum di fede.

http://modusclub.it/index.php?module=CM ... &pageid=21

Con in piu il fatto che devi rimuovere la pinza e il suo attacco al fusello, per poter fare uscire il disco.

Cmq se le pastiglie le prendi non originali, non ti danno i fermi antiscivolamento nuovi e devi usare i vecchi.
Se non stai attento potresti rovinarli e posson fare rumore le pastiglie!

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http://modusclub.it/index.php?module=CM ... &pageid=36

Eehehe mica l'avevo vista!
sto rodando i freni ogni tanto con qualche breve rallentamento con una leggera pressione del pedale, senza ovviamente farli scaldare...

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+ che dischi usurati avevi delle spazzole per lucidatrice....ahahahahahahaahah

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oehhhhhh chitemmurtttttttt....sempr a farvv l spniddddddd....

http://www.youtube.com/watch?v=ZND0Nawkl0U