Ripropongo l'annosa questione:meglio il diesel o il benzina?Meglio divertirsi o risparmiare?

Io sono per i benzina,anche perchè la sua posizione sfavorevole potrebbe cambiare(e sta cambiando)

adesso è veramente dura..

riproponi questa domanda quando i nuovi turbo-benza usciranno...

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Ho un rav4 2,0vvt-i benzina che più benzina si può, beve abbastanza (11) ma mi diverto moltissimo a guidarlo, ho avuto modo di provare pochi diesel, ma per quelli che ho provato posso dire che in montagna sarebbero l'ideale, danno tutto e subito, sono perfetti, tuttavia il suono di un benzina e il divertimentonel tirare il motore ad alto regime è enorme. Benzina!

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FREE TIBET

X ora continuo a preferire i Turbo Naftoni

....i T-JET stanno arrivandooooo

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GP Evo Sport 1,3 JTDm-2 95cv 41'900 km da 05/11
Punto EVO 1,4 Natural Power 77cv Dynamic 39'000 km da 01/10
Doblò 1,4 T-JET 120cv Natural Power Dynamic 12'000 km da 12/11

io ho scelto benzina (turbo benzina è il massimo) per un semplice motivo: a 18 anni vorrei come prima auto un benza che non faccia il rumoraccio del diesel e poi gli metto uno scarico doppio aperto che fa il classico rumore tuning....poi finita l età della stupidera diesel....

Chettelodicoaffà????? Benzina per l'eternità...ma il benzina giusto.

tra poco sulla Civic ci saranno un Hondata di nuovi motori

Non so se lo sai ma c'è davvero un produttore di tuning elettronico per Honda che si chiama "Hondata"...dicono che con la loro centralina si possa portare la vecchia CTR a 250cv (io finchè non la vedo non ci credo). Comunque la linea di prodotto Honda attuale la seguo relativamente poco (per ovvie ragioni), che motori arrivano? l'A-Vtec non era per il 2008/2009?

Cos'è, sei stato travolto da un'hondata di stupore?

La mia prima macchina è stata un benzina. Quella attuale è diesel. In questo momento, raffrontando le due alimentazioni in base alla mia (relativamente poca) esperienza, scelgo il diesel. Più che altro, è un motore che bene si abbina al mio stile di guida. In futuro, chissà!

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La musica è il vino che riempie la coppa del silenzio - Robert Fripp

Benza!

Attualmente preferisco il diesel per ovvie ragioni di risparmio,devo fare tutti i giorni oltre 65 km per recarmi al lavoro

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VENUSTUS-ET-AUDAX

Mirko.
Nissan Qashqai 1.5 Dci Bronze
Vw Polo 1.6 Tdi Highline

Nell'attesa dei "turbo", io voto per il mio JTD 85 HP della punto.. Troppo figo. Gli altri a nafta non mi piacciono.. non sono abbastanza regolari per i miei gusti..

A benza mi piace molto il 1.1 Fire (non è uno scherzo!), non mi piace il 1.0 Nissan della vecchia micra..

Insomma... comunque dipende da quale motore diesel e da quale a benzina...

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

benza tutta la vita....magari a iniezione diretta,turbo e perche' no??gasata!!!!

e ai turbo naftoni puzzolenti gli facciamo il cu..loooooooooooooooooo!!!

mi hai tolto le parole di bocca (di tastiera? )

io salgo abbastanza spesso su auto diesel, in famiglia abbiamo solo benzina.. solo a sentire il toctoctoc tipo ford transit sto male, poi le varie vibrazioni (bmw 330xd a parte... comfortevolissima!!) e cambiare a 2700 giri...

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

guido un diesel per ragioni economiche..

ogni tanto guido il 1.8 benza di mio padre e mi manca tanto la coppia in basso.. penso che la soluzione migliore sia il turbo benzina... ma arrivano o no????????

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Dipende molto dall'auto che si sceglie...a seconda dei modelli la scelta è obbligata.
Io personalmente vado a trazione umana, bici o piedi, e spero di poterci rimanere a vita.
In famiglia, due turbodiesel: consumi inarrivabili per i benzina (facili i 20 al litro), piacere di guida idem (coppia in basso bella robusta), fine della schiavità dei consumi. Certo niente rombo, niente cavalcate a 6000 giri, ma quando si fanno 20-25.000km a macchina all'anno, non c'è stata gara (limitatamente alle auto scelte).

Voto diesel x risparmio alla pompa e per la maggior disponibilità di coppia ai regimi di più frequente utilizzo. Poi se i nuovi turbo-benza si dimostreranno superiori o comunque vicini come coppia e con consumi ragionevoli, abbandonerei volentieri il rumore da trattorino del mio multijet..

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<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/181400.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/181400_5.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>

per le domande così scontate lascio che risponda il mio agente di relazioni col pubblico.

Il diesel è in rimonta... anche se il 63%ha dichiarato di preferire un benzina

Senza specificare l'uso, non e' semplice.
Nel dubbio, preferisco un Diesel.

Dipende da troppi fattori. Innanzitutto il kmtraggio annuale; se elevato, decisamente meglio una motorizzazione diesel per non ingrassare i petrolieri.
In seguito l'uso prevalente: se si viaggia quasi esclusivamente in autostrada, non c'è nulla che batta il diesel, a parte lo scendere sordi per la rombosità di sottofondo; ma la maggior efficienza di tale motore in questo contesto è innegabile. Se invece le strade percorse sono principalmente di tipologia non autostradale, il sottoscritto preferisce di gran lunga il benzina.
Un altro fattore da tenere in considerazione sono le motorizzazioni ed i modelli proposti attualmente dalle case; dati i pesi esplosi e la ricerca sul benzina ferma da lustri, al momento attuale i costruttori propongono, su determinate tipologie di auto (segmento D in su) motorizzazioni e pesi tali che la scelta del diesel diventa di fatto obbligata. Detta meglio, nel segmento berline/sw di circa 1500 e cilindrata 2 litri, l'unico motore a benzina interessante è il motore bmw ed il tfsi vw. Il resto del panorama è desolante.

Quindi non rispondo al sondaggio perchè i parametri da considerare sono troppi. Tendenzialmente io preferisco i benzina per le seguenti motivazioni:
- assenza di vibrazioni e rombosità
- campo di utilizzo estremamente più ampio ( quindi minor ricorso al cambio)
- robustezza ( vi sembrerà un'eresia, ma io dei diesel attuali non mi fido, dei benzina si)
- piacevolezza di guida ( per il sottoscritto)

quoto cometa.

a prescindere dal costo, che non sempre è il parametro determinante (per chilometraggio, l'utente medio sta facilmente in una fascia di sostanziale equivalenza), tutto dipende dall'uso che se ne fa

io ho una pesante berlina a benzina; in città e nel traffico, e volendo / dovendo andare piano anche sul misto, mi manca da maledetto la coppia in basso.

certo, quando vuoi / puoi allungare, dai 3 i seimila giri è un piacere fisico; però quanto spesso accade?
e su che strada tiri una terza a 150 all'ora?
invece trovarsi ad annaspare in uscita è sconsolante.

al contrario, su auto piccole allungare è necessario per muoversi un po' di lena; e di annaspare non se ne parla, tanto sei sempre in regime alto.

direi anch'io che il confine tra diesel e benzina non sta nel risparmio o nel piacere, ma nella dimensione (massa e cilindrata) dell'auto.

Ho un benzina a GPL e mi da delle soddisfazioni; vedi un po tu da che parte sto...

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"Dagli amici mi guardi Iddio; che dai nemici mi guardo io"

Poi dipende anche dal portafoglio: sbattere un bel 5 litri 8v a benzina in una macchina pesante risolverebbe tante cose.. ma il benzinaio a Natale ti regala il cesto

... e con rapporti corti ....

(opzione riservata al figlio dello sceicco)

Anche perchè ormai il rapportone, per il sottoscritto, riguarda solo i cambi del rampichino

sei già uno sportivo.

io uso il detto " per me laterza è solo un editore..."

faccio un breve ot:
coppia a letto che guarda il soffitto:
20 anni: amore, sei stato incredibile, stanotte pensavo di morire, non finivamo più
30 anni: amore, lo rifacciamo?
40 anni: non pensi che sia ora di chiamare gli imbianchini?