La città sicuramente li uccide di più, cmq penso ti durino più di 20 mila.....
Hai la spia no? aspetta che si accenda...

Il freno motore è grosso modo un quarto della potenza del motore, sottolineo grosso modo, i freni ti permettono di fermarti da 100 a 0 in meno di tre secondi quindi hanno una potenza assimilabile a 6-700 cavalli.... Secondo te come conviene frenare?

Quello di sicuro.... Però il track day di ieri non credo gli abbia fatto bene......

Sono andato ieri... Io sono uno di parola, come si può vedere dal precedente post....


Che dire.... Cosmico! (copyright by Fontecedro)

La macchina si è comportata discretamente, forse un po' troppo rollìo, però sempre sincera e controllabile che mi ha indotto a regalarmi qualche grado di sovrasterzo in rilascio, che fanno sempre bene... L'altra faccia della medaglia è che ho consumato un po' di gomma e freni...

Ora penso di far cambiare l'olio motore, che ne dite?

Per le pastiglie vorrei arrivare almeno fino al tagliando dei 20'000 (fin'ora sono a 8k)....

Complimenti Edo, mi piacerebbe anche a me portare in pista la 207 (forse portare il Rav sarebbe troppo, che dite? )

Comunque per il discorso dei freni percorrendo per il 90% strade di montagna, dove i freni sono decisamente più sollecitati che in città, ho cambiato le pastiglie del Rav per la prima volta a 35k km. I freni vanno usati, però usare il freno motore (Ecodrive) permette di risparmiare tantissimo in termini di carburante e di pastiglie. Certo, ci sono auto come la vecchia fiesta che nemmeno avevano il freno motore

C'è da dire che comunque si stressano di più trasmissione semiassi e frizione, io sono dell'idea che a parte casi limite tipo la discesa a velocità costante da un passo montano per 50km, dove il freno motore è sacrosanto, in tutti gli altri casi si debbano usare i freni per frenare, chè sono fatti apposta.


p.s. ti ho per caso già avvisato che se entri in una pista col rav ti sparo alle gomme in parabolica?

C'è da dire che comunque si stressano di più trasmissione semiassi e frizione, io sono dell'idea che a parte casi limite tipo la discesa a velocità costante da un passo montano per 50km, dove il freno motore è sacrosanto, in tutti gli altri casi si debbano usare i freni per frenare, chè sono fatti apposta.


p.s. ti ho per caso già avvisato che se entri in una pista col rav ti sparo alle gomme in parabolica?

Ma anche in città ai semafori, freno e aiuto la frenata col freno motore, mentre freni scali.


La pista di Vadena è quasi al 100% completa, io un giretto col rav lo faccio, anzi, farò un confronto Rav4 vs 207cc in pista, vedremo chi bastonerà chi.

Mmmh io faccio sempre il puntatacco che riduce di molto il contraccolpo del motore, l'effetto frenante c'è sempre ma è molto smorzato, però almeno risparmio la trasmissione (anche perchè quella non si cambia con 100€ ).

Comunque tra 207cc e rav a massa siamo lì quindi la sfida è aperta magari vengo pure io a certificare la cosa