[quote="Alastor"
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Pensa, che so, a dieci anni fa, quando nacque il common rail. Esamina la gamma dei motori a benzina dei vari costruttori europei avversari di Honda. Fiat, VW, Peugeot, Renault, Opel, tanto per limitarci ai segmenti bassi. Fatto? Ok. Adesso vai a verificare i consumi reali di queste auto e paragonali con quelli che potevi ottenere con un Vtec-e come il D15Z. Un motore come quello consumava come i migliori 1.4 attuali (il dichiarato è uguale a quello di una GPunto StarJet, confermato da chi ce l'ha) ma aveva 115cv e spingeva la civic EK3 da 0 a 100 in meno di 10 secondi. Era più veloce di tutte le C di media cilindrata di allora e consumava realisticamente il 30% in meno, forse oltre. Questo è chiaramente solo un esempio ma si applica ad altri casi. La VTi consumava come un'attuale 147 1.6 e aveva 160cv. La Prelude e la Integra, nei segmenti superiori, facevano cose simili. Adesso, secondo te, se TUTTI i motori a benzina di Fiat, VW, Peugeot, Renault, Opel, fossero stati a questo livello, il diesel sarebbe esploso in questo modo? Secondo me, no.
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infatti il motore VTEC consumava poco a patto di non salire oltre un certo numero di giri.
Ma il Vtec è montato sui motori a benzina della nuova civic o mi sbaglio?

Pensa un po' che ti quoto....

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

Carissimo romani, non ci vuole molto ad aumentare le vendite di un produttore sportivo, trasformandolo in un produttore generalista. Facciamo così, prendiamo la tua amata porsche, mettiamo fuori produzione la 911 ma facciamole produrre una bella segmento D. Vuoi scommettere "un eurino" che le vendite schizzano su? Vuoi scommetterne un altro che a te non farebbe affatto piacere? Buona giornata.
Ne hanno vendute pochissime di vtec-e, è per questo che non l'ho comprata, perchè non l'ho trovata. Comunque non è solo la serie precedente alla mia, anche l'EK3 della mia serie l'aveva. Ma infatti io l'ho detto che commercialmente non sono state auto soddisfacenti...naturalmente ciò non toglie che fossero tecnicamente svariate generazioni avanti alla produzione europea di allora. Il fatto che la 1.3 non avesse il servosterzo non mi pare vero o comunque è irrilevante, io l'ho guidata l'eg3 e lo sterzo è leggerissimo. La dotazione all'epoca era quella scarna che avevano tutte le C di allora.
Sì infatti, sono ben consapevole che alla fine le vendite di quelle auto non furono un granchè (l'ho già scritto 4 o 5 volte). Il mio discorso era solo relativo alla parte meccanica, motore e telaio, il resto aveva chiaramente i suoi difetti che ho anche scritto nel thread qua sotto...però anche la qualità, intesa come durevolezza nel tempo, era inattaccabile...e sinceramente, che la golf offrisse un pacchetto migliore della civic, avendo avuto entrambe, non posso proprio concordarlo...

Il diesel grazie agli sviluppi tecnici di fine anni '90 era sicuramente destinato a crescere, questo è evidente. Tuttavia ricordo una interessante comparativa di 4r in cui furono confrontate una Golf III GT TDI 110cv (uguale a quella che avevo io, diesel a parte), la segmento C più "lussuosa" di quegli anni, e una Civic coupè Vtec-E con circa la stessa potenza. La differenza di consumo c'era (il TDI 110cv era un motore che andava ad aria, ancora oggi come consumi ha pochi rivali) ma non tale da essere determinante, a meno di non fare 30000km all'anno. La differenza di prestazioni, invece, era a vantaggio della honda, se ben ricordo... Il diesel da noi ha assorbito una parte immensa delle vendite di alcuni segmenti (80, 90%?), sono convinto che con motori a benzina di livello così alto nei cofani di tutti si sarebbe espanso molto meno, almeno nel segmento C. Certo, sono solo seghe mentali...ciò che è fatto è fatto.



Ah sì, in Italia ne abbiamo a bizzeffe, appunto per questo ormai dovremmo aver imparato qual'è la via giusta e quale quella sbagliata...perseverare diabolicum est...
L'ultima FK a me non piace, ma è un'auto estremamente valida. Tienila da conto per il futuro...
Il VTEC-E consumava pochissimo se lo si teneva basso di giri. Se lo si sfruttava consumava di più ma sempre meno della concorrenza.

Ci sono il 2.0 Type-R che è una bella belva ma non è certo un motore "per tutti", mentre il 1.8iVTEC è un gran bel motore, 140cv e consumi da 1.4. Però anche qui, risultati simili oggi molte case li ottengono, perfino la Fiat che, con tutto il rispetto, è appena uscita da una crisi e non ci si aspetterebbe di vederla già rivaleggiare con honda nella motoristica. Come dicevo, il distacco si è annullato.