Tesla’s sales fell dramatically in major European markets like Germany, France, and the UK.
The Model Y’s upcoming local launch could explain why some are delaying EV purchases.
However, recent surveys indicate the actions of Elon Musk may also be deterring EV buyers.
Tesla sales plummeted in several major European markets last month, including Germany, the UK, and France. This slump follows a rough year for the automaker, which sold 1.78 million vehicles globally in 2023, representing its first decline in annual sales in over a decade. While CEO Elon Musk’s increasingly polarizing behavior may be a factor in January’s poor performance, broader market forces are also likely at play.

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Tesla’s Struggles in Germany and Beyond

In Germany, Tesla sold 1,277 vehicles last month, representing a massive fall of 59.5% from January 2024. Sales of EVs fell off a cliff in Germany last year after the government removed generous subsidies that had been

I dati di vendita in Europa per gennaio 2025 usciranno tra qualche giorno ma ci sono già dati preoccupanti per Tesla.
In Germania le vendite sono crollate del 59% e non c’erano effetti particolari lo scorso anno.
In Gran Bretagna le vendite della casa americana sono scese del 12% ma le vendite delle BEV sono salite del 35%.
Sicuramente molti potenziali clienti attendono il restyling della Y ma ci si chiede se la pervasiva attività politica di Musk stia influenzando negativamente potenziali acquirenti.

Dati di Jato dynamics riguardanti le vendite di veicoli BEV in Europa.
La ID4 vola come altre BEV del gruppo Vw grazie a particolari incentivi tedeschi.
Così tante Id7 non me le aspettavo, in Cina è un flop pesantissimo.
I dati confermano il crollo di Tesla con Model 3 -41,6% e Model Y -48,8%. Il restyling della Y sta arrivando nelle concessionarie.
Molto bene la Kia Ev3, modello che trovo molto interessante.
Numeri non eccelsi per la Renault 5. La EX30 sta subendo i dazi anti cinesi, la produzione nell’impianto di Gent inizierà solo nell’autunno.

Le vendite tragiche di tesla sono essenzialmente dovute alle ingerenze di elone muschio?

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Ma sono i dati rolling o di un mese in particolare?

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Domanda difficile da rispondere che mi interessa parecchio.
Non è un dato oscuro che la grandissima maggioranza di coloro che in Europa e negli Stati Uniti hanno comprato una Tesla siano di sinistra/verdi.
C’è chi dice che Musk con questo suo posizionamento verso l’ultra destra sia alla ricerca di nuovi clienti che prima non avrebbero considerato un’auto elettrica.
Sicuramente Musk (questo è ma mia umilissima opinione) vuole sfruttare al massimo la sua posizione di oligarch in Chief per arraffare quanti più sostegni pubblici possibili. Secondo gli analisti Tesla ha raggiunto il suo picco di valutazione mentre Starlink può crescere ancora soprattutto se licenzi tutti quelli che ti devono controllare.
In Germania posso dire senza grosse smentite che moltissimi elettori socialdemocratici e verdi vogliono dare indietro le proprie Tesla.
Credo che una parte non insignificante del cavolo sia dovuto all’attesa per il restyling della model Y.

È un mese particolare in Germania, vedi il balzo sospetto dei modelli Vw id.

E se il buon OiC abbia semplicemente considerato sacrificabile la parte automotive in favore di quella aerospaziale e comunicazioni, più promettenti in considerazione dei futuri sviluppi geopolitici? Trump si sta già muovendo nell'ottica di non favorire, se non ostacolare, le strategie di elettrificazione negli States, senza che il sudafricano dicesse beo. Cosa bolle nel tegame?

SpaceX e la guida autonoma sono le attività su cui punta Musk. Nonostante che per quest’ultima le dichiarazioni parlavano di guida autonoma del 2016. Ma ora che sta facendo fuori diverse teste nell’NHTSA avrà la strada spianata.

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Trump fino ad adesso ha solo bloccato una legge di Biden che prevedeva che il 55% delle immatricolazioni entro il 2030 fosse ibrido/eletrrico. Poi ha minacciato di togliere gli incentivi per l’acquisto di BEV.
Musk ha improvvisamente cancellato il modello economico da 25.000 dollari. Punta molto sulla guida autonoma. Per questa sono necessarie molte autorizzazioni governative e Musk è nella posizione migliore per ottenerle.

Forte ascesa per le vendite di veicoli elettrici in Europa nel mese di gennaio di fronte a un mercato deboluccio.
Il gruppo Volkswagen riesce ad aumentare il proprio primato mentre stellantis continua a soffrire. La casa italoftancese scende di quasi il 18% con tutti i marchi in meno ad eccezione di Alfa Romeo. In realtà anche la casa del Biscione con 4.600 immatricolazioni in un mese pur avendo due suv nei segmenti più popolari non è proprio un gran risultato.
Sia Toyota che Hyundai flettono e anche mercedes-benz perde quota di mercato. Tesla crolla del 50,3%

l'arrivo delle elettriche "piccole" dovrebbe dare un bel colpo ai mercati fatti di auto piccole (come l'Italia).
Gennaio 2025 porta un 5% dell'immatricolato a pile, senza incentivi, rispetto a gennaio 2024.
Tesla o si libera del cretino con la motosega e gli occhiali di Martin Mc Fly, o vedrà le sue quote scendere sempre più.

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Una piccola elettrica, in città, è definitiva (no problemi al filtro, all'olio, a che caxxo ne so, la ricarichi con poche lire a casa tua...). Il problema è che una piccola elettrica andava dai 25k ai 30k; adesso, con Leapmotor, stai sotto i 20k, facile che ci potrà essere un mercato immenso per queste auto, che sono, al 90% dei casi, seconde auto per uso cittadino o quasi

Ah, prima di sentire il solito "ma costa comunque 2-3000 euro più di una termica", quell'affare della Leapmotor di cui non ricordo il nome, ora è in promo a 15500 con 6 airbag, guida autonoma di livello 2 con 10 adas, più varie ed eventuali. Trovatemi una termica non cinese a 15500 euro con adas di quel livello

Anche se licenzia tutto l'NTSB e l'NHTSA e le sue carriole che si guidano da sole fanno morti, nel paese dove asciugano il gatto al microonde si trova tante di quelle Class Action che si trova uno dei suoi razzi di SpaceX in culo. Acceso.

E se fanno lo stesso con Boeing, non venderanno più un solo aereo al di fuori degli USA e i Cinesi che finalmente han fatto volare il Comac si stanno già fregando le mani.

Stanno andando verso il baratro a una velocità colossale.

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Quest'anno hai la Inster, la Grande Panda, la Ec3,la Renault 4 e 5. Auto di per se care rispetto ad una termica, ma rientrano nel target del tipo di auto media italiana di categoria A\B.
Se poi le case non mettessero tassi d'interesse da strozzini..

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Certo. Ma quello che intendevo è che già adesso hai la possibilità di avere un'elettrica al prezzo di una panda ( a pari accessori). E siccome l'elettrica, in città, è n volte meglio di una termica, l'unica discriminante è avere o meno un posto dove ricaricare, una volta a casa. Quelle che nomini tu sono già più impegnative, come prezzo; roba che le inquadra difficilmente come seconde auto prettamente cittadine; ma avere una Leapmotor, o equivalenti, ad un prezzo tra i 16 ed i 18k significa vederne, a breve, ovunque

Grazie al c...iufolo che non le trovi, citofonare i neurodementi e le loro sanzioni CO2 e ukaze vari verso l'all-in a pile ...

Per il resto, sono d'accordo che l'elettrico sia la migliore soluzione per la seconda o, meglio, terza auto da città. Soprassedendo ovviamente sul fatto che chi può permettersi due o tre auto non rappresenti la maggioranza degli automobilisti.

P.S. ora sto cercando una terza auto, probabilmente una Smart F2 rigorosamente a pistoni (dove la ricarico una EQ? e visto che che sarà destinata a fare anhce 150 km al giorno, nei giorni necessari, spesso due consecutivi, verse destinazioni senza colonnine ... e da me ci sono circa 25 prese di corrente pubbliche su 200.000 abitanti e oltre 165.000 quattroruote ...)

In realtà la panda, adesso, la prendi in promo a 9900 (quindi le multe che la portavano a 15.500 euro erano una scusa di Fiat per spennare i polli). Ma non è un discorso di sanzioni, segmento A con 10 adas a 15.500 euro non ci sono mai state a listino.




Se devi fare 150 km al giorno non è una seconda ( o terza) auto da città. Ad ogni modo con la To3 di Leapmotor ( o come cavolo si chiama) li faresti senza problemi; come li fai con qualsiasi segmento B a batteria moderna. E' la smart che ha una batteria che farebbe pena anche su uno smartphone; tra l'altro la sta proprio valutando mio fratello per sua moglie, che fa 20 km al giorno. Io sto cercando di sconsigliarlo, ma niente, alla moglie piace quella. L'unico vantaggio è che se la ricarica alla presa di casa in poche ore.
Ovviamente una segmento B a batteria, moderna, la paghi immensamente più di una qualsiasi termica a pistoni, a maggior ragione usata. Quindi sul discorso economico non posso che darti ragione. Ma se esistesse ancora la smart, come la ricordiamo noi, tra una nuova termica ed una leapmotor nuova non ci penso 2 millisecondi. Le seconda è più macchina, ha più accessori, dimensioni a parte è molto più adatta alla città; e costavano la stessa cifra, solo che la smart non la fanno più

150 km al giorno per 2+1 giorni alla settimana per 3 mesi circa, poi altre tratte simili per meno giorni in altri mesi etc etc e parecchia città
Sì, sarebbe la terza auto in vista della patente dell'erede.
Smart F2 perché risolve molto in città ed è carina, le cinesi manco se me le regalano e come dimensioni a quel punto cerco una Panda usata
Esistesse ancora la F2 termica (mannaggia a me che non presi una delle ultime nel 2019/2020 ...), nessun dubbio (infatti ora un buon usato costa più che da nuova), nessun dubbio: una elettrica non sapremmo dove ricaricarla (ripeto, circa 25 prese, quindi una dozzina di colonnine, per 200.000 abitanti e 165.000 autoveicoli ...)

Quanto agli sconti sulle Panda attuali grazie per la dritta, ci butto l'occhio, anche se onestamente la F2 è ben più robusta del Pandino.

Il 2025 dovrebbe essere l’anno in cui la percentuale delle elettriche sul totale salirà in maniera significativa grazie all’introduzione di diversi modelli relativamente economici, parlo della Renault 5 e di Fiat Panda/Citroen C3.
Anche se vogliamo essere molto ottimisti per quanto riguarda le vendite, non basterà assolutamente per raggiungere una media del 22% di immatricolato come BEV.
Secondo me non è folle pensare ad una transazione elettrica, è folle concepirla in tempi così stretti. Purtroppo è il chiaro segno di un approccio ideologico, lo stesso che ha portato la Germania ad abbandonare troppo presto l’energia nucleare e che l’industria locale sta pagando a carissimo prezzo.
Tra i 2025 e il 26 arriveranno diversi modelli di segmento B, successivamente sarà il turno di modelli di segmento A, sicuramente avremo un aumento delle quote anche dovuto al fatto che la gamma di non elettriche si restringendo sempre di più. Ad esempio la Polo del 2017 rimarrà in commercio fino al 2030, molte persone si rivolgeranno all’ID2 che sicuramente sarà più moderna come tecnologia, anche se vogliamo tenere conto solamente dell’interfaccia software.

hai detto niente..

Ieri ero e milano e ho preso una 500 bev in sharing. Non ricordavo l'inutilità di quella batteria

non per niente tengo sia la up che la Smart. Me ne pentirei un secondo dopo averle vendute

Ho avuto due F2 e una F4. Presente

Alcuni dai delle vendite di gennaio in Europa. Le Bev hanno avuto un ottimo mese, però nella top 25 non c'è nessuna elettrica.
VW sta scontando molto sia Id3 che I4, in Cina la Id4 ha un prezzo base sceso a soli 20.000 euro (al lancio nel 2021 partiva da 29.000 euro).
Le vendite di Tesla sono implose, eppure il mercato Bev e' salito del 37%.
Nonostante un calo del 15% la Sandero domina ancora. La nuova C3 registra un 19% di elettrico. Riuscirà a fare di più?

La quota delle case cinesi passa da 2,4 al 3,7% con Byd che balza in avanti.

Leggevo che la Russia sta mettendo i dazi sulle auto cinesi di bassa gamma, perché fanno troppa concorrenza alla produzione locale.
Io non ci capisco più nulla...

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2025/03/10/russia_dazi_su_auto_cinesi_.html

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Lexus Ux250h 4wd Luxury - 2020
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Da quando si usano le rupie in Russia per i dazi?
Comunque da quel poco che mi raccontava una mia amica di Mosca, le auto cinesi sia termiche che benzina sono delle sole colossali. Col freddo sono spesso ferme.

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Da quello che ho capito del mercato cinese di massa, semplicemente hanno uno standard minimo più basso o addirittura assente. Sono perfettamente in grado di fare prodotti che rivaleggiano con la migliore concorrenza a un costo però paragonabile (e lo fanno), ma quando si tratta di prezzi aggressivi non hanno problemi a gettare sul mercato rottami colossali molto ben confezionati.

Dall'invasione dell'Ucraina la Russia sta registrando deficit mostruosi con la Cina, sarà un metodo per riequilibrare la situazione.
D'altronde quando hai un amico come Trump che ti dà sempre ragione che bisogno hai dei cinesi?

Ma i cinesi non erano già i loro migliori amici?
Continuano a dircelo da 3 anni a questa parte

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Non erano amici nemmeno quando erano tutti e due comunisti, figurati adesso. Però sono sempre stati rivali con interessi a volte comuni.