https://www.manager-magazin.de/unterneh ... 865895315e

Con l'annuncio dei dati annuali Porsche ha dichiarato che il 2025 sarà appesantito da costi aggiuntivi per 800 milioni di euro. La marginalità scenderà al 10-12%.
È la dimostrazione plastica del fallimento della strategia all in sull'elettrico fatta da Blume.
Ricordiamoci che già nel 2019 fu deciso che a partire dal 2022 sarebbero state lanciate solo Bev, la Macan poi è arrivata sul mercato con 2 anni di ritardo.
La Cayenna verrà lanciata nel 2025 come Bev su pianale PPE ma ci sarà anche una versione ICE sul vecchio pianale MLB di Audi (adesso ha un nuovo nome ma è sempre la stessa zuppa).
Il licenziamento del direttore finanziario e del direttore delle vendite dimostrano chiaramente che le cose non vanno bene a Zuffenhausen, per adesso Blume ha vinto lo scontro con Metschke però ci sono dubbi sulla capacità di guidare Porsche e Vw allo stesso tempo.

https://www.automobilwoche.de/autoherst ... eine-macht

Secondo automobilwoche le famiglie Porsche-Piech avrebbero confermato la fiducia a Blume ma avrebbero richiesto che il manager si focalizzi solo su Vw. Come erede alla testa di Porsche Ag potrebbe essere chiamato il ceo di Skoda Klaus Zellmer.

https://www.handelsblatt.com/unternehme ... 07647.html

1.900 post verranno tagliati alla Porsche che deve affrontare risultato pessimi in Cina e l' insuccesso dei modelli elettrici.
Audi entro fine del primo semestre i propri tagli.

Chiusa oggi la fabbrica di Forest (Bruxelles).

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Epilogo triste per il Belgio che in pochi anni ha perso credo il 70% della propria capacità produttiva.
La chiusura di un impianto Renault negli anni 90 fu una tragedia nazionale, ma da fine anni 2000 hanno chiuso Ford, Opel (Anversa) ed adesso Audi.
In realtà già nel 2006 l’impianto avrebbe dovuto essere chiuso, però per pressioni politiche Audi lo prese in carico dal marchio Volkswagen per produrvi prima la A1 (non un gran successo) e successivamente la E-Tron.

Handelsblatt ha pubblicato un articolo sullo stato delle trattative tra Audi ed il sindacato, il CEO vuole ridurre i costi per circa 8 miliardi, i sindacati premono per allungare la vita dei modelli col motore a combustione. Lo stesso Blume ha chiesto che ha disimpegni di più nelle motorizzazioni ibride.
Entro la fine dell’anno Audi dovrà scegliere se ampliare la capacità produttiva negli Stati Uniti, sembra inevitabile a causa dei dazi dell’orango arancione.

Si, la chiusura di Renault a Vilvoorde fu talmente improvvisa e inaspettata che il governo fece una legge che obbliga alla concertazione col governo la chiusura di un sito produttivo di grandi dimensioni.
La famosa legge Renault.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

MUNICH — Skoda plans to cut jobs even as the Volkswagen Group Czech brand looks expand its EV offerings and boost vehicle sales by 8 percent this year.

Skoda’s success is based on its extensive model range and comparatively low fixed costs, CEO Klaus Zellmer told Automotive News Europe sister publication Automobilwoche at a conference here on Feb. 26.


To improve this, the automaker, which employs 41,000 people, plans to slash 15 percent of its workforce. The jobs will go through natural fluctuation, Zellmer said.

Octavia could be next Skoda EV

Skoda is considering launching a full-electric version of its Octavia compact hatchback to add to its BEV lineup of the Enyaq and Enyaq Coupe compact SUVs, and smaller Elroq compact crossover.

Another BEV would “do Skoda good,” Zellmer said.

He said the EV could be a variant of Skoda’s bestseller, the Octavia, which would also have a plug-in hybrid version.

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An electric Octavia would be a change of direction for Skoda, which had been expected to get a version of the upcoming VW ID1 electric minicar.

German press reports this month said Skoda had turned down an electric minicar, which would have been a successor to its discontinued electric Citigo, because it would only be marginally profitable.

Skoda Elroq 2024 front arc.jpg
The Elroq EV is less profitable for Skoda than its combustion engine counterpart. (SKODA)
Zellmer said Skoda’s EV range currently generates much lower margins than its combustion engine vehicles. The Elroq sells at a similar price to the comparable Karoq combustion engine SUV, but its margins are significantly lower, he said.

India, Vietnam to help 1M sales goal

Skoda aims to sell more than 1 million vehicles this year, an 8 percent rise on 2024, as it eyes further expansion in India and Vietnam to reduce its reliance on Europe.

India is Skoda’s most promising growth market and the brand has said it will play a crucial role in the company’s international expansion.

A key milestone for Skoda in India was the recent launch of the Kylaq compact SUV, which was developed in the country and will be built there. The Kylaq is Skoda’s first model aimed at India’s key sub-4000 mm segment, which accounts for nearly half of all car sales in the country, according to the automaker.

The VW and Skoda brands are also working on a plan to localize a small electric car in India as part of a wider program within the group to produce an EV that costs less than €20,000 ($21,000).

In addition, Skoda is preparing to begin vehicle assembly at its new plant in Vietnam. Initial production will focus on the Kushaq small SUV, followed by the Slavia small sedan.

Nell’ ’ ambito del gruppo Vw Skoda continua a portare a casa risultati molto buoni. Nonostante l’abbandono della Russia, il crollo in Cina e i risultati non brillanti in India la marginalità e’ molto buona. Eppure Skoda ha aumentato gli stipendi di operai e manager.
Nonostante questi buoni risultati anche Skoda deve tagliare i costi. È prevista la riduzione del 15% del personale tramite il blocco delle assunzioni. Skoda non vuole avere una variante della ID1, ridurrebbe la redditività. La Octavia elettrica era stata bloccata, ma il progetto potrebbe essere ripreso, dopo la suv elettrica a 7 posti.

Giusto alzare gli stipendi e licenziare il 15% del personale

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Lexus Ux250h 4wd Luxury - 2020
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Non mi son letto il papello in inglese, ma la sintesi dice che c'è il blocco delle assunzioni. Quindi chi ha il contratto in scadenza o è in procinto d'andare in pensione, non verrò rinnovato\sostituito.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Esatto, pur essendo in ottima salute finanziaria anche Skoda deve ridurre i costi. Così si mostra la differenza abissale con il marchio Volkswagen che continua a registrare margini molto bassi. Secondo molti la ristrutturazione fermata a dicembre 2024 non sarà sufficiente.

FRANKFURT — Volkswagen and Porsche CEO Oliver Blume said his dual role at the helm of both companies was not meant to last forever but was necessary to complete the restructuring underway at the brand and wider group, WirtschaftsWoche magazine reported.

Porsche replaced its CFO and sales chief late last month, after both came under heavy criticism for the company’s poor performance and weak share price.


Its parent, Volkswagen Group, is also in the midst of a restructuring and cost-cutting drive to streamline its finances in the face of cheaper rivals encroaching on Europe from China.

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Blume only intends to keep his role as head of both companies, which some investors have criticized ever since Porsche listed on the stock market in September 2022, until both processes are complete, WirtschaftsWoche reported.

“My dual role is important for the tasks at hand but not designed to last forever,“ he said.

Quando si dice "bontà dell' anima sua".
Il CEO di VW e di Porsche ha dichiarato che il doppio ruolo (e quindi il doppio stipendio) non saranno per tutta la durata del contratto ma solo finché i processi di ristrutturazione alla VW e alla Porsche e saranno terminati.
VW è ancora ain ristrutturazione mentre Porsche deve ristrutturare adesso perché le vendite delle Bev vanno male e perché Blume non riesce a dedicare abbastanza tempo per le due aziende.
In pratica la versione in sala teutonica di : "io so io e voi non siete un....."

https://www.quattroruote.it/news/indust ... vita_.html

2024 per niente positivo per il gruppo Vw, le vendite sono calate del 3%, il fatturato è aumentato di pochissimo mentre gli utili netti sono crollati del 30%.
Solo il gruppo camion Traton e Skoda sono riusciti a migliorare i risultati operativi.
Già nel 2024 sono stati conteggiati 2,6 miliardi di euro di costi di ristrutturazione e svariati altri miliardi dovranno essere accantonati nei prossimi anni.
Vw spera in una mitezza di Trump di fronte a nuovi investimenti, campa cavallo.
La casa tedesca nel worst case scenario rischia miliardi di perdite, importa il 70% dal Messico e le batterie delle future Scout arriveranno dal Canada.
Il lancio del marchio Cupra negli USA è sotto revisione, 1 modello sarebbe dovuto arrivare dalla Spagna ed un altro sarebbe stato un BEV, non molto richiesti sul mercato americano.
In Cina nel 2025 ci sarà un forte calo dei profitti, solo a partire dal 2026 ci sarà un miglioramento.
La ID1 verrà prodotta in Portogallo, Vw ritiene che sarà in perdita.

Intanto Cariad sta per annunciare altri 1.800 licenziamenti, in meno di due anni il numero dei dipendenti è calato di quasi il 50%.

Porsche Macan EV The new Porsche SUV could offer an ICE alternative to the full-electric Macan (pictured). (PORSCHE)
Porsche plans a combustion-engine SUV that could be a replacement for its gasoline Macan as the automaker boosts investments in ICE models amid slower-than-expected electric sales.

The midsize SUV would offer gasoline and plug-in hybrid drivetrains and could be launched toward the end of the decade, Porsche said.


The model would be sold alongside the full-electric Macan. Porsche stopped sales of the gasoline-powered Macan in the European Union last year because it did not meet new rules on cybersecurity regulations but continued sales in the U.S. and other markets.

The new model would be “clearly differentiated” from the electric Macan, CEO Oliver Blume said.

“We confirm that the Macan in future will be available only as purely electric,” Blume said. “But in that same environment we will be developing a Porsche-typical SUV that still can work with synergies that we have from other modules.”

Blume did not disclose which platform the model will use. Most likely it will be the Premium Platform Combustion (PPC) architecture developed by Volkswagen Group sibling brand Audi that underpins the new Q5 midsize SUV as well as the new A5 sedan and A6 Avant station wagon.

The relationship between the new model and the electric Macan is expected to be similar to that of the Panamera large sedan and the similarly sized electric Taycan.

Cayenne, Panamera to have ICE variants well into the 2030s

Porsche will also develop combustion-engine and plug-in hybrid versions of the Cayenne large SUV and Panamera large sedan “well into the 2030s,” Blume said at Porsche’s annual press and investor event on March 12.

Porsche’s original target of 80 percent full-electric vehicles by 2030 “is not realistic anymore,” Blume said. “The transition into electromobility has taken a slower approach.”

Porsche is reacting to a sharp decline in its BEV sales in 2024, due in part to falling demand in China as well as a shifting political landscape in the U.S.

With 82,795 sales last year, the Macan was Porsche’s second bestselling model globally last year after the Cayenne.

BEV sales accounted for 13 percent of Porsche’s volume in 2024, down 3.9 percentage points from 2023 as demand for the Taycan fell.

Porsche said it will spend €800 million ($872 million) in 2025 to develop more ICE models and also to reduce its employee head count to boost profitability. The company plans to cut 3,900 jobs by 2029.

U.S. debut for electric Cayenne

Porsche remains committed to selling full-electric cars, Blume said.

“Although the transition to electromobility is slowing down in some regions, we still think that electromobility is the technology of the future,” he said. “In the long run, we want to make it a success.”

Porsche plans to unveil a battery-electric version of the Cayenne in the U.S. this year.

The decision to premiere the electric Cayenne on the West Coast was influenced by robust U.S. demand for its electric Macan, Blume said. The U.S. recently replaced China as Porsche’s largest market.

Bloomberg contributed to this report.

Porsche non farà una Macan ICE ma svilupperà una nuova suv con motori ibridi al di sotto della Cayenne.
Un bel giro di parole per non ammettere che hanno sbagliato le previsioni.