Bolle nel circuito della frizione: con l'elevarsi della temperatura del motore, si espande anche il gas contenuto nella circuiteria, rendendo più spugnosa la risposta del pedale. Si inizia con uno spurgo ed un rabbocco di fluido; controllare eventuali perdite dal cilindro maestro o dal cilindro secondario, perché tecnicamente l'impianto è a tenuta stagna.

La soluzione al problema è facile ed economica; quindi, io partirei da lì. Se il circuito è a posto, c'è dell'altro.

Ma chi si rivede! E sempre col bolide a GPL (se non erro).
La frizione dura può anche dipendere dalla leva dall'attuatore,se è esterno, ma è più probabile che dipenda da come scorre il manicotto sull'albero. Non mi spiego come mai succeda più a caldo che a freddo, avrei pensato l'opposto, ma va solo aperta.

Ma chi si rivede! E sempre col bolide a GPL (se non erro).
La frizione dura può anche dipendere dalla leva dall'attuatore,se è esterno, ma è più probabile che dipenda da come scorre il manicotto sull'albero. Non mi spiego come mai succeda più a caldo che a freddo, avrei pensato l'opposto, ma va solo aperta.

Nulla da aggiungere in merito..
Semplicemente: Ciaoooo!!!!

Tornando al problema: io sto vivamente sperando che non si tratti dello spingidisco!!!

Spero che sia l'attuatore della frizione, o come si chiama. E' il pistoncino sul cambio, che aziona la frizione. Quello che indicava Strosek, direi.
Ho trovato qualche indicazione secondo cui, con gli anni e con il caldo, tende a deformarsi, per cui il cilindretto non scorre più libero e tende a grippare.

C'erano proprio due o tre tizi che avevano il problema soprattutto a caldo (pare che sia di plastica, per cui si deforma).

Io l'ho appena ordinato dal ricambista, mi costa 30 euro. Lo cambio e con la scusa sostituisco tutto l'olio ai freni (che ha 7 anni). E poi incrocio le dita, sperando che non sia la frizione.

Metter mano alla frizione su una vettura da 200 kkm mi prende male...

Si c'è un pistoncino esterno, sotto alla batteria attaccato al tubo che viene dalla pompa della frizione. Quello aziona la frizione. E' esterno e si può cambiare. Ne val la pena, spero non sia lo spingidisco.

Lo spurgo volevo farlo da me. L'ho già fatto 7 anni fa, mi faccio dare una mano da un amico! Se entra aria dentro effettivamente è un casino, ma ci sto attento, grazie :)

Si inizia con uno spurgo ed un rabbocco di fluido

Se c'è il gruppo idraulico dell'ABS ESP vanno spurgate le sacche d'aria che si formano dentro ad esso, e non è una cosa da poter far senza strumenti.

In che senso non fare entrare aria ?
Per spurgare si immette olio nuovo e si tiene aperto lo spurgo finche' non si vede uscire olio nuovo?

Al riattacco il contachilometri marcava 204.999 km!?!?!?!?!?!
Un po' come il film Christine la macchina infernale, che man mano che il padrone se ne prendeva cura, il contamiglia tornava indietro.