Luca rispetto le tue opinioni, che la tua rimappata vada meglio del multijet 170 cv orginale è logico, ma io parlavo di motori originali, anche la Giuletta 2.0 jtd-m170 cv se la mappi consuma meno della tua e va di più

Bela macchina Chrom, la Giulietta mi piace un sacco, alla presentazione avevo provato il 2.0 MJEt e ne ero rimasto positivamente impressionato, in oltre rispetto alle tedesche confermo la tua opinione, la A3 la strapaghi perchè è Audi, mentre la Golf ormai, IMHO, ha stufato, la Serie 1 dentro a mio avviso è troppo povera anchese la Giulietta credo abbia ripreso alcune linee, ma su tutte la linea della Giulietta prevale, IMHO.

Kanarì, và che il Luca è in realtà il Bersagliere-Erby-Karakazanis-Uselindelacomare che dir si voglia

ma risparmierei 3000 euro a parità di allestimento ed in +
cosa per me fondamentale è automatico sequenziale.
di guidabilità estetica ecc non son valori che mi importano.
e notare dico pure che la nuova astra non mi piace tanto quanto la
mia che è ancora + spaziosa e comoda e pesa 200 kg in meno.

oh Rick, ma sei de coccio: l'automatico c'è pure sulla giuliettaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

OT:
L'automatico dell'astra è un doppia frizine, un robotizzato o il cambio della corriera?

Che recensione galattica!


Che altro dire? complimenti per il 1/2.. la giuliedda è bellissima

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

...beh, "Alastor", io penso che un'auto veloce in curva sia certamente un'auto sicura, mentre sulla difficoltà nel definirla contemporaneamente facile non posso che essere daccordo con te: talvolta è certamente vero il contrario, soprattutto nelle architetture a TP.
Purtroppo, però, in quella specifica situazione eravamo in piena accelerazione, per cui, mi è apparsa del tutto ingiustificata quella reazione per una vettura che dovrebbe tenere agevolmente la velocità alla quale è capace di spingerla il motore di cui è dotata. Cosi non è, invece, e certo l'aneddoto che ho raccontato non è stato l'unico nella mia personale esperienza.
In ogni caso, credo che tu sia daccordo con me nel considerare che malgrado si possa certamente verificare la condizione che sospettavi prima, una reazione di quel genere appare comunque eccessiva e che potrebbe avere conseguenze anche più che tragiche in assenza dell'ESP; se non altro perché non è certamente facile azzeccare istintivamente la giusta quantità di controsterzo a quelle velocità, neanche per uno come Schumacher.

Io consiglio sempre a tutti di non avventurarsi mai in curva alla stessa velocità di un'ottima TA se si guida un'equivalente TP: il limite di tenuta di una TP arriva sempre un pò prima.
Altro discorso, invece, è la capacità di scaricare a terra potenze oltre un certo limite su superfici in condizioni ottimali.

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Giulietta 2.0 JTDm-2 170CV - Colore nero, molto aggressivo. ;)

doppia frizione.

Ognuno ha i suoi gusti e le sue esigenze, personalmente su un'auto che ha 170-200 cv oltre al motore in sè, io cercherei anche un telaio ed un handling al top, però ripeto sono gusti personali ed io rispetto i tuoi

Bella macchina, ottima su strada e rifinita anche bene (mi piacciono tantissimo i sedili in pelle) però nella variante a gasolio è un po' costosetta....
Avevo fatto configurare una 170 cv mj accessoriata come la mia passat con in più i sensori posteriori e il blue & me e veniva 32500 euro....(passat pagata 34500)
Mi sono caduti i denti

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

ed io i tuoi, con te dellà siam sempre stati in sintonia......
il kara...bannato

hai speso tutti quei soldi per una passat (che ti ricordo, tra l'altro che è una golf con il sedere), e ti lamenti di una giulietta?

dal freddo come sul ghiacciaio?
auguri paolino

Si, sono assolutamente daccordo.
Secondo me non avrebbe dovuto superare di molto i 30.000 euri. Nessun auto del segmento C dovrebbe, per intenderci, se non in casi del tutto particolari.

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Giulietta 2.0 JTDm-2 170CV - Colore nero, molto aggressivo. ;)

perchè tu la vedi solo come qualità dinamiche, dove in effetti ci sono anni luce in favore della giulietta.
C'è comunque un segmento di differenza tra le due, dimensioni nettamente diverse sia fuori che dentro (sopratutto) e finiture non inferiori su passat.
Sarebbe un po' come confrontare una mito con una golf (pari accessoriate e motorizzate) e trovarci 1000 euro di differenza...
La mito sarà anche più bella da guidare, ma c'è qualcosa di strano nel posizionamento!

E' quello che volevo dire io....
Anche la golf comunque è sullo stesso prezzo, a3 e serie 1 invece rischiano pure di arrivare sui 40 ed è una cosa "folle"

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Busonazzo chi legge!

la passat è una golf nella meccanica, nella componentistica, nell'elettronica di bordo. le plastiche non sono di livello superiore, l'unica cosa di un segmento più alto sono le dimensioni interne ed esterne.

in pratica dire Bravo-Delta è come dire Golf-Passat.

beh, la passat non ha la plancia con lo stesso identico disegno della golf (almeno l'hanno un pelo cambiata).
Quindi mi spieghi perchè una delta costa ben più di una bravo????
è rifinita esattamente come la bravo? è grande come la bravo? ha la possibilità di essere personalizzata allo stesso modo?
Anche serie 1 e serie 3 hanno diverse cose in comune ma non hanno lo stesso prezzo

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Busonazzo chi legge!

...beh, se la vogliamo dire proprio tutta, la Delta, quando costa di più, secondo me non è solo rifinita meglio della Bravo ma anche della stessa Giulietta. E certamente allo stesso livello di una qualsiasi Audi, materiali compresi.
Per il marchio Lancia, è da anni che il gruppo Fiat tenta di fare della qualità il suo fiore all'occhiello e lo capite subito se ci guardate bene dentro una Delta di oltre 30.000 euri.

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Giulietta 2.0 JTDm-2 170CV - Colore nero, molto aggressivo. ;)

Ricordiamoci comunque che è sempre un'auto appena uscita, quindi magari anche la scontistica applicata dai concessionari non è il massimo che si può ottenere..secondo me più in là, si potranno ottenere prezzi migliori.

Configurando una delta 120 cv come la mia bravo, pari allestimento ci ballano circa 4500 euro e comunque nonostante la differenza di dimensioni, sono dello stesso segmento....
Il fatto di avere componentistica, telaio (anche se sosp anteriore in alluminio), elettronica in comune ma diverse dimensioni, "fighetterie" di dotazione (baule che si apre da solo, pulsante di accensione, freno a mano elettrico) possibilità di personalizzazione (front assist, adaptive cruise control, keyless, side assist, sistema di rilevamento colpo di sonno, abbaglianti adattivi) fanno costare la passat qualche migliaio di euro più della golf.
Se lo fa la lancia, non vedo perchè non possa farlo la vw.
Sbaglio il telaio della serie 1 e della serie 3 è lo stesso ma allungato? hanno grandi differenze nell'elettronica di bordo? nei materiali?

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Busonazzo chi legge!

a voi sto "disegno" della plancia proprio è una cosa che non vi fa dormire.
a me poco importa che la plancia sia diversa se poi ci mettono tutta la parte inferiore con la plasticaccia. Inoltre, se avesse avuto la plancia identica alla Golf si sarebbe chiamata Jetta e non Passat

siamo qui a lamentarci tanto di sta plancia della delta quando la passat nuova è identica a quella vecchia, dentro.

per quanto riguarda la serie1: configurala come la tua passat e poi dimmi qual è la differenza di prezzo...

La passat "nuova" è un restyling, non è un modello nuovo....dovevano stravolgerla? la 147 è cambiata tanto dentro da prima a dopo il retyling??
Guarda che sopra ho scritto: "Anche la golf comunque è sullo stesso prezzo, a3 e serie 1 invece rischiano pure di arrivare sui 40 ed è una cosa "folle""
Sono d'accordissimo con te se dici che golf, a3 e serie 1 sono care, su quello non discuto....
La giulietta è sicuramente meno cara, ma ancora un po' costosetta, sopratutto nella versione mj 170, quella MA 170 viene via ad un prezzo decisamente migliore (secondo 4r di dicembre la 1.4 MA va da 22151 a 23851, la 170 mj da 25851 a 27551 e con 29151 ci porti via il TBI)
Ah Riky, lo sai benissimo che non sono un cruccofilo antifiat, che na golf al posto della bravo non l'avrei comprata e se devo parlare bene di fiat e male di vw lo faccio senza problemi, non ti impettire come se stessi parlando con un troll! Dai Riky, vieni qui che ti do un bacino...

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....

Busonazzo chi legge!

Brutti Busonazzi che non siete altro state andando un pò OT....e poi insomma evitiamo di inquinare un topic di un'auto bella come la Giulietta parlando di un carro funebre coma la Passat (Paul scherzo eh!!!)

Se il topic era il mio vi avrei

Ma Chrom è bravo e ci perdonerà! E così impara a non mettere le foto della giulietta.....

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Busonazzo chi legge!

C'hai ragione, Chrom vogliamo qualche scatto della tua splendida creatura!!!

Ok, su questo non ci sono dubbi, soprattutto sulle qualità della Giulietta che è un gran ferro; come pure sul fatto che diverse auto con molta tenuta si rivelino oltremodo instabili. Ma non mi si venga a raccontare la solita menata del bar sport che le BMW non tengono la strada, sguillano sul bagnato come pesci e già con 180cv sono sovramotorizzate per le caratteristiche del loro telaio. E che con una Croma 1.9 gli si sta agevolmente dietro e gli si passa pure davanti in piena accelerazione visto che il serie1 non tiene la strada. Ma chi vogliamo prender per il didietro? Ok, allora dico che anch'io con la mia Modus 1.2 mi sono ingarellato sulla BO-FI con la 500 del Dan e l'ho passato sulle orecchie perchè il suo cinquino saltellava sui giunti autostradali e aveva dovuto mollare il gas... Visto che siamo al bar allora vediamo chi la spara più alta...

black non è frocio!!

Battute a parte quoto Modus..

beh, ad ogni modo pure una bmw con 180cv va guidata con un attimo più di attenzione sul bagnato.. soprattutto per chi, come me, è abituato alle trazioni anteriori.. volendo pirleggiare è un attimo farla scappare un po', anche se poi sant'ESP interviene praticamente subito..

ad ogni modo, non sono state specificate:
-la velocità a cui procedevano (magari a 100all'ora)
-il motore della 1er (magari 116i)
-la tipologia della curva (magari più stretta rispetto a quel che pensava il bimmer)

quindi, applicando un interpretazione estensiva a tali elementi, si può evincere che la suddetta croma potrebbe tranquillamente star agevolmente dietro e passare davanti in piena accelerazione a tale 1er

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Lexus Ux250h 4wd Luxury - 2020
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Riportiamo...

.... fiammante Serie 1 120d nera, con assetto e cerchi 17, che non voleva lasciarmi passare. Ad un certo punto, appena usciti da una galleria in piena curva, ad un tratto gli andò via leggermente di dietro e a me quasi il cuore in gola per lo spavento, vista la velocità alla quale la stavamo percorrendo....

Ripeto, nulla da dire sulla Giulietta che attualmente ritengo globalmente la miglior C 5 porte in circolazione, ma non ho voglia che questo forum diventi un QR-bis con le solite stucchevoli menate italiane vs resto del mondo. Altrimenti chiamiamo pure tale MarcoBeggi della stanza Alfa che ci racconterà come con la sua 159 spazzoli regolarmente le 1-3er il virtù del loro attuale pianale vecchio di 30 anni, e poi siamo a posto....

bisogna anche vedere che ha fatto quel tizio per far scappare il retro.. le variabili sono veramente troppe per dare giudizi, imho.

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"