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Seggiolini antiabbandono obbligatori dal 7 novembre: cosa si rischia, come cautelarsi
Colpo di scena: invece che il 6 marzo 2020, l’obbligo di seggiolini auto antiabbandono per bambini fino a quattro anni scatta già il 7 novembre. Lo ha deciso improvvisamente il ministero dell’Interno. Ora parte la corsa ad acquistare il dispositivo di allarme o un seggiolino che ne sia dotato. E si rischia di scegliere un prodotto non a norma. Chi non si adegua, invece, rischia non solo sanzioni: il peggio può accadere in caso di incidente
di Maurizio Caprino


Seggiolini antiabbandono: scatta l’obbligo dal 7 novembre
3' di lettura

L’obbligo di seggiolini antiabbandono per bambini in auto entra in vigore subito: dal 7 novembre e non più dal 6 marzo 2020 come sarebbe stato logico. Il colpo di scena è contenuto nella circolare del ministero dell’Interno 300/A/9434/19/109/12/3/4/1, diramata nel pomeriggio della vigilia, 6 novembre. Una novità che spiazza i produttori e, soprattutto, rischia di causare conseguenze pesanti in caso d’incidente.

Le (possibili) motivazioni
La circolare non spiega esplicitamente i motivi che spingono a interpretare in modo così dirompente la legge 117/2018 , che aveva intodotto il nuovo obbligo specificando che avrebbe avuto effetto solo 120 giorni dopo l’entrata in vigore del decreto ministeriale attuativo che avrebbe fissato le caratteristiche tecniche dei dispositivi.

È quest’ultimo provvedimento, il Dm Infrastrutture 2 ottobre 2019 (pubblicato il 23 ottobre), che entra in vigore il 7 novembre. Dunque, da questa data sarebbero dovute diventare obbligatorie solo le caratteristiche tecniche, cui produttori e acquirenti avrebbero dovuto conformarsi, lasciando 120 giorni per mettersi in regola.

La circolare sull'entrata in vigore e le caratteristiche tecniche ufficiali

Questa interpretazione era stata avallata informalmente dallo stesso ministero delle Infrastrutture. Il Consiglio di Stato, nel suo parere sul Dm, aveva osservato che occorreva lasciare tempo per adeguarsi, ma restava il fatto che la legge 117/2018 prevedeva non solo i 120 giorni, ma anche un’entrata in vigore comunque non successiva al 1° luglio scorso.


Seggiolini anti abbandono: ecco le nuove regole
Dunque, occorreva un’ulteriore disposizione di legge per cancellare la data del 1° luglio, che lo stesso ministero dell’Interno aveva ritenuto materialmente non rispettabile, per la mancanza del Dm sulle caratteristiche tecniche. Ma questa disposizione non è arrivata.

6 novembre 2019

Ministero dell'Interno
Antitrust
Autorità Giudiziaria
Consiglio di Stato
Dm Infrastrutture
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(Photononstop / AGF)
BAMBINI FINO A 4 ANNI

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Probabilmente è questo il motivo che ha indotto il ministero dell’Interno a interpretare la questione dell’entrata in vigore nel modo più restrittivo possibile. Ma la circolare non spiega nulla di tutto ciò: si limita ad affermare che «le disposizioni operative del decreto ministeriale sono in vigore dal 7 novembre 2019 e, di conseguenza, dalla stessa data sono applicabili le sanzioni».

Le conseguenze
Tutto questo è stato chiarito solo a poche ore dall’entrata in vigore delle sanzioni. Difficile ora mettersi in regola: il mercato non è pronto e non è certo che tutti i prodotti disponibili siano conformi ai requisiti stabiliti dal Dm.

D’altra parte, ora chi trasporta un bambino di età inferiore a quattro anni con un seggiolino non munito di sistema antiabbandono (integrato nel seggiolino o separato) rischia per il nuovo articolo 172 del Codice della strada:

- 81 euro di multa;
- la decurtazione di cinque punti patente;
- la sospensione della patente da 15 giorni a due mesi, se viene colto a commettere la stessa infrazione più di una volta nel giro di due anni.

Si può prevedere che le forze dell’ordine, soprattutto all’inizio, chiuderanno più di un occhio: questione di buonsenso, unita al fatto che non è così semplice verificare se un apparecchio posto vicino al seggiolino sia davvero un dispositivo antiabbandono in regola con il Dm. Nel dubbio, gli agenti possono usare l’articolo 180 del Codice della strada per prescrivere di portare in ufficio la dichiarazione di conformità all’allegato A del Dm, redatta dal costruttore del dispositivo. Una procedura farraginosa , che sarà sgradita agli agenti anche a regime.

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Ma che cosa succederà in caso d’incidente, soprattutto se con feriti? Qui per gli agenti diventa rischioso chiudere un occhio, quindi la violazione andrà messa a verbale. A quel punto, finirà agli atti e le compagnie assicurative potrebbero risarcire i danneggiati rivalendosi poi sul conducente. Il tutto per una violazione che nulla ha a che vedere con la capacità del seggiolino di proteggere dagli urti.

In caso di multa
Chi dovesse essere multato può ricordare che una circolare ministeriale non è vincolante davanti all’autorità giudiziaria. Quindi può fare ricorso al giudice di pace (non al prefetto, che fa parte della stessa amministrazione che ha emanato la circolare) sostenendo che l’obbligo non è entrato ancora in vigore.

Può farlo sulla base del fatto che la norma ha una formulazione controversa e inapplicabile in tempi così brevi.

Come cautelarsi
Dunque, meglio precipitarsi ad acquistare un dispositivo o un seggiolino che ha l’allarme integrato. Esponendosi al rischio che non sia conforme. Ma è un rischio che si può limitare.

Occorre chiedere esplicitamente al venditore la dichiarazione di conformità, che è sostanzialmente un’autocertificazione, di cui l’allegato B del Dm fornisce uno schema. Meglio desistere dall’acquisto se il venditore rifiuta di fornirla.

Peraltro, anche se in seguito la dichiarazione si rivelasse falsa, ci si potrebbe rivalere sul venditore e/o farlo sanzionare dall’Antitrust.
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Per info.
i commenti politici nel privè

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Continuo a dire che non ce la possono fare.

Mi fa strano il passaggio sulle possibili rivalse assicurative iun caso di sinistro: se il seggiolino è omologato ECE R44 o quello che è ed è correttamente agganciato, che cavolo c'entra in caso d'urto l'ulteriore dispositivo antiabbandono? Dive starebbe il nesso causae con (tocchiamo ferro) i danni fisici da sinistro?

Altra domanda (non ho letto la norma, m ipareva che fosse solo nazionale): e gli stranieri che arrivano in Italia con un seggiolino senza l'accrocchio d'allarme?

Sono degli scappati di casa.

a suo tempo in svizzera i poliziotti si mettevano al confine per fermare le auto italiane e dare la multa a quelle che avevano le cinture solo davanti, ma non credo che da noi funzioni così.

E poi non vorrei fare benaltrismo, ma non sarebbe più importante cominciare ad usare correttamente i seggiolini prima di introdurre questo aggeggio?

Tutte le volte che vedo bambini che vagano sul sedile posteriore dell'auto mi si gela il sangue considerando l'inabilità alla guida media di chi permette certe cose..

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Esatto.
Parliamo del nulla.
Solo che i bimbi morti per abbandono smuovono laggente e facebook. I bimbi porti in auto a causa di incidenti non fanno notizia.

Poco ma sicuro ...

Aggiungo:
L'articolo 172 del Codice della Strada prevede l'obbligo dell'uso del seggiolino omologato e adeguato al peso per bambini fino ai 150 centimetri d'altezza.
Chi non rispetta le norme relative al trasporto dei bambini sul seggiolino rischia una multa che va dagli 80 ai 323 euro e la decurtazione di 5 punti dalla patente.

Cioè esattamente le stesse sanzioni di chi non ha l'affare antiabbandono.. vi pare che la gravità dell'infrazione sia la stessa?

Ma non è impugnabile una legge fatta con il posteriore come questa?

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Veloce passaggio su Istat..
In 21 anni 10 morti per dimenticanza, fascia 0-4 anni, Italia. 10 è anche il numero di bambini morti all'anno per incidente stradale, media degli ultimi tre.

Ok, i numeri sono ridicoli e ci sono emergenze ben peggiori. Ma se nel ventunesimo secolo basta un sensore, magari wi fi, per evitare anche quel morto ogni due anni, dove starebbe il problema? Se 4 imbecilli non sono capaci di fare una legge decente non è colpa dei bambini

Ci mancherebbe, benvengano i sensori, magari con modalità d'introduzione meno brusche ma perchè no. Il punto sta nella tua prima frase, nell'ottica della sicurezza ci sono altri campi su cui lavorare.

Ad esempio i 30€ di incentivo avrebbero potuto metterli sul cambio gomme..

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

E' inutile continuare ad imporre prescrizioni ed alzare sanzioni se poi i controlli stanno a zerovirgola..

Esatto. Parliamo del nulla come al solito.

Primo: zero controlli stradali.
Secondo: zero controlli sui seggiolini auto, sulle omologazioni, su come viaggiano i bimbi in auto.
Terzo: hanno mandato nel panico decine di migliaia di persone che compreranno dispositivi senza cognizione di causa.

Già che ci siamo, mi autoprendo per il culo.
Ho comprato a settembre un seggiolino con sensore da 600 euro... forse non rispetta la legge perché sono tedeschi e non fanno autocertificazioni a cazzo come stanno già facendo in molti.

Mi hanno fermato l'altra sera perchè facevo il coglione, e avevano tutte le ragioni per levarmi il pelo. Altrimenti erano lustri che non subivo un controllo stradale, con oltre 20000km annui sulla schiena. E non rappresento un'anomalia statistica.

Gare clandestine con la Jazz?

(quoto il discorso)

Fretta di tornare a casa per fiondarmi al cesso; ad un certo punto ho visto dei lampeggianti dietro, mi son fatto da parte per farli passare ma volevano proprio me, e lì ho realizzato che avevo appena fatto un seconda-terza a limitatore, che sul limite 50 non è proprio il massimo.
10 minuti con gli strizzoni mentre controllavano tutto della macchina, compreso alcool test, e poi "vada più piano".

carabinieri?

Credo di sì...

Oddio, io sono stato fermato pochissime volte, ne convengo, ma siccome sono poche, me le ricordo. Negli ultimi 10 anni due volte i carabinieri, una volta i vigili urbani a Lazise, tre volte la polizia; tutti controlli sul traffico non dati da comportamenti scorretti alla guida ( anche se all'ultimo controllo, polizia stradale, probabilmente rasentavo il valore 1 come tasso alcolemico ed il poliziotto ha attraversato 4 corsie, dopo il casello, per correre in mezzo alla strada e fermarmi; mi sono letteralmente cagato addosso).
Zona lago di Garda e Trentino Alto Adige controllano, il resto d'Italia magari controllano meno

Andando a ritroso...
-due sere fa, con alcooltest (ha bevuto? ah dice di no? ora vediamo"), facevo il coglione.
-la settimana scorsa verso Cento, normale controllo
-nel 2018 fuori Monaco di Baviera, mi aggiravo in maniera "sospetta" cercando l'hotel ed ho attirato l'attenzione dei pulotti.
-nel 2014 ad Omegna, normale controllo
-nel 2008 in Australia, due volte in un mese, con alcooltest, in autostrada.
- circa il 1997 o 98, in cadore.
A parte due sere fa, siamo a tre controlli di routine negli ultimi 20 anni. Pochetto nell'ottica di un controllo del territorio; i dati stessi su quanti girino senza assicurazione son imho la prova che i controlli siano troppo radi, visto che se ti beccano ti tritano.

Ma beati voi
A me fermano spesso e solitamente rompono pure parecchio i coglioni.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

altro capitolo di questa legge così ben studiata:
https://it.businessinsider.com/caos-seg ... accessori/

più si va avanti e più si va nel ridicolo

La mia soluzione: i sedili venduti da una tale data devono essere omologati con dispositivo anti abbandono incorporato. In 2 anni, che di fatto è il tempo che ci stanno mettendo a mettere in pratica questa legge, il 90% dei seggiolini sarà antiabbandono

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Penso che la frase iniziale dell'articolo che hai postato riassuma tutto
"Un governo distratto e pasticcione. E un Parlamento incapace di intervenire. Sono i due protagonisti che hanno partorito una legge sacrosanta – quella che obbliga i genitori a dotarsi di seggiolini auto con dispositivi anti abbandono – nel peggiore dei modi"

Riesumo questo post per una info che un collega mi ha chiesto ed al quale non ho saputo rispondere: può un’auto senza isofix, montarli in aftermarket? Io avrei detto di no, essendo saldati al sedile, ma mi ha fatto scoprire questi così, che sembrano e dico “sembrano” essere sicuri, ne più ne meno dei vecchi sistemi a tiranti.
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 3671848226
Che ne dite? Posto che l’alternativa sarebbe comunque sia legare il seggiolino al sedile con la cintura, e poi usare le cinture dello stesso per assicurare il bimbo, cosa ne pensate?

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Sicuro che l'auto del tuo collega li abbia saldati? Molto spesso sono imbullonati, e quindi in un modo (magazzino ricambi) o nell'altro (sfascio) li recuperi e monti

A precindere dalle omologazioni (che non ci saranno), dipende dalla struttura dello schienale: spesso è di latta, quindi ...

Nella mia laguna mi pare siano saldati al sedile, cioè parte integrante dello stesso. Lui li dovrebbe mettere su Ypsilon 846 come la mia coeva o giù di lì.. sulla 812 son di serie ma sulla 846 mi pare non esistessero nemmeno a pagamento (perché a quel punto cambi gli interni e via)

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- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

dal 6 marzo sono obbligatori:
https://www.lastampa.it/motori/attualit ... 1.38554671

Leggo solo ora la descrizione del funzionamento:
"Il dispositivo anti abbandono, nella sua versione più universale, consiste in un sensore che viene collegato al seggiolino e che registra il peso del bambino. Il sensore deve essere collegato tramite bluetooth e app allo smartphone del conducente.

Quando il conducente scende dall’auto e la chiude senza togliere il bambino dal seggiolino, la connessione si disattiva e il sensore invia un messaggio d’allarme verso il suo cellulare. Nel caso in cui sia silenziato, il dispositivo invia messaggi d’allarme agli altri dispositivi collegati configurati come quelli di altri familiari del bambino."

quindi se oltre al bambino dimentico anche il cellulare (cosa molto più comune che dimenticare un bambino), non funziona una mazza

Io comunque ho già insegnato ai miei di dire che hanno 4 anni, visto che li compiono tra 3 mesi e sono perfettamente capaci di slacciarsi, venire davanti e aprire le portiere..

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Il mio collega lo ha da alcuni mesi, rimandato indietro perchè difettoso (scattava sempre l'allarme anche quando il bambino non era presente sul seggiolino)

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

io lo tengo spento.