Pensavo avessi 6 marce...

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

no quella è la limited/plus che hanno fatto dal 98 in poi

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Al secolo BlackBlizzard
Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Se trovassi un 6 marce, sarebbe complicato montarlo sulla tua? immagino che sotto hai un kit frizione rinforzato...

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

problemi di compatibilità non ce n'è, ma il cambio 6m è più fragile, tutti coloro che lo montano lo swappano col 5...

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Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Io ho salvato sul GPS un 294,considerando che abbiamo usato più volte il mio navigatore,che con le altre auto over 400cv non ho mai superato i 250-260,direi proprio che l'effettiva velocità della Coupè è quella. Trovassi il caricatore per riaccendere il Garmin,vi posterei subito la foto..

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- Jeep Wrangler YJ 4.0 '91
- Cadillac CTS Sport Luxury
- Mazda MX-5 1.6 '96
- ex Lincoln Continental Coupè '72
- ex Jaguar S-Type 3.0 V6
- ex Citroen C4 1.6 HDI Exclusive
- ex Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited '98
- ex Lancia Y
- ex Citroen C3

forse perché le altre auto over 400cv su cui giravi hanno l'aerodinamica del palazzo di Ceausescu?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Beh non proprio se parliamo di Corvette e Viper (sulla GT500 potrei quasi darti ragione)

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Vabbé, ma quelle i 260 li superano agevolmente direi...

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Di una Classe A? Tenderei a pensare il contrario...
Anche i JTD fortemente potenziati tengono il 5 marce

Gomme forse più strette, superficie frontale inferiore (direi), maggior deportanza (?)... gli ingegneri siete voi, e soprattutto non lo sono io, però a occhiometro spannometrico non giungerei a conclusioni tanto affrettate!

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

L'occhiometro spannometrico in aerodinamica non serve a molto, purtroppo. Lo sai che la Punto 1a serie aveva un Cx più alto della Fiat Uno? L'avresti detto?

Potresti benissimo avere ragione tu, io in materia sono un somaro e non sto sostenendo il contrario - il mio era più uno spunto di riflessione

Anche una 458 ha un Cx del 30% più alto di una Prius... ( tu che queste cose le hai studiate saprai anche che un valore più alto si traduce talvolta in miglior tenuta di strada, deportanza eccetera)

Comunque vedo ora che la Coupé ha un Cx di 0.31; non trovo però i dati inerenti la superficie frontale

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Si ma io non le ho spinte di più. .

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che io sappia, nelle mie scarse conoscenze aerodinamiche, una due volumi ha una resistenza all'avanzamento maggiore di una vettura col terzo volume posteriore, perchè l'area dove si crea depressione dietro la vettura è maggiore, se non vado errato.

inoltre la Classe A davanti è grande come uno scania, non so fino a che punto questo influisca...

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Al secolo BlackBlizzard
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la classe a ha un cx di 0.27...

Grazie alla perfetta aerodinamica, la Classe A stabilisce un nuovo record nel suo segmento con un Cx pari a 0,26. A questo risultato concorre anche lo spoiler sul tetto di serie che ospita tutte le antenne in modo invisibile.

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

ok, si vede che hanno lavorato molto in questo senso (magari anche grazie al fondo piatto e via discorrendo)

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"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

beh in realtà può benissimo darsi che come resistenza totale siate simili, la sezione frontale penso che sia sicuramente a tuo favore anche se non so se lo sia in misura sufficiente. Poi i cx dichiarati lasciano il tempo che trovano entrambi.

sì erano solo ragionamenti fondati sul nulla

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comunque in qualche modo avevo ragione: Classe A 0.26, CLA 0.22 (impressionante)... il terzo volume aiuta non poco

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.22???

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

non lo sapevate? Nell'ambiente se ne è parlato per dei mesi di sta roba...ma anche la E coupè mi pare segni 0.24...sul piano aerodinamica in mercedes sono sicuramente i migliori al momento, molti altri costruttori sono fermi allo 0.32-0.33 medio di vent'anni fa.

la E coupè è 0.22 anch'essa

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Credo che la Brera sfiori lo 0,40.....

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

La Panda allora cos'è? 1.00?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

La panda scherzi a parte penso sia sicuramente intorno o oltre lo 0.4, così come lo era la vecchia delta. Da inizio anni '90 in poi è diventato normale più o meno per tutti stare vicini allo 0.30, la brera mi pare fosse 0.32...

Il Classe G fa 0,54, la Catheram 7 fa 0,70, la W124 faceva 0,28 (record, all'uscita; prima era 0,30 della Audi 100 del 1982), la vecchia Mini 0,48, la Integra (come la Civic) 0,33.

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/86hp (SGE 0.875) -
Mercedes-Benz W124 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111.940) -
MINI Countryman Cooper SD (06/2020) - 1.995cc/190hp (B47C20B) -

Panda '80: 0.42

Panda '03: 0.33

Mito: 0.29

Fiat Coupè turbo 20v: 0.32 (0.31 la 1.

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind