Ma come è fatto questo fantomatico sensore di viscosità?
Perchè per quanto ne sappia, tutti gli OCS ragionano in base a numero di avviamenti, tempo di utilizzo a freddo, numero di post-iniezioni, tempo di funzionamento al minimo e via dicendo...

Tra una-due sett ho un tagliando in Biemme e se mi ricordo chiedo come funziona quello bavarese

L'unica misura plausibile penso sia quella di pressione, da cui si deriva la viscosità. In ogni caso, se si ottura un condotto di lubrificazione del turbo, nessun sensore si può accorgere di nulla e la frittata è automatica. L'unico modo per prevenirlo è usare olio di qualità e cambiarlo quando previsto.

Porco di quel cane rognoso, mi sono dimenticato di chiedere!!!

(un nerd mi ha detto che l'olio viene usato come dielettrico all'interno di un condensatore e da li si misura la sua viscosità; può esistere una cosa del genere, che per me è arabo, o è roba da "gli alieni sono tra noi ed abbiamo le prove"?)

In quel modo misuri la conducibilità elettrica... come questa dipenda dalla viscosità per me è mistero alieno.
Peraltro la viscosità dipende grandemente dalla temperatura, in quale momento la misurerebbe questo condensatore alieno?

Per me siamo pure oltre, non so un tubo in quel campo



Inserire il parametro temperatura penso non sia un problema; il problema sta sempre nel punto 1, ovvero il mistero alieno

Trovato "altrove" (sensore olio motore Bmw)